Formula Brasil

Domingo - 27/06/10

GP da Europa, todos já preveriam que não seria grande coisa, o que achar de uma pista de rua Tilkeada sem chuva???

Bem, foi uma corrida monótona sim, mas alguns fatores deram alguma graça.Logo na Largada Webber(2º) fez uma péssimo "start" e contornando a primeira curva por fora, deu margem a Hamilton, Alonso, Massa, Kubica, Button e Barrichello o passarem sem dificuldades e o canguru boy caiu pra 9º.Hamilton por sinal ainda tentou uma ultrapassagem sobre o Vettel que manteu a primeira posição depois de um leve toque entre os dois.

Ai começou a fila indiana, ninguem passa, ninguem é ultrapassado.Até que Webber desiludido foi tentar algo a mais colocando pneus Duros esperando com isso ir até o fim e caindo de 9º para 20º colocado.Após uma volta da saída dos boxes o Australiano ao tentar passar Kovalainen, esqueceu que tem o melhor carro da temporada e que tinha que tomar cuidado para não dificultar sua vida no campeonato, acertou em cheio a traseira da Lotus do Filandês e com isso, Mark deu um Looping para nenhum piloto da Red Bull(Air Race) botar defeito e ainda acertou bonito o muro.



Ai todos claro, se aproveitaram da situação e bora trocar pneus com Safety Car na pista, ai fila nos boxes, inclusive Felipe Massa saiu prejudicado pois teve que esperar toda a troca de pneus do Alonso para poder trocar seus pneumáticos.

Aqui a questão foi a seguinte: Vettel e Hamilton completaram a volta do acidente antes do safety-car entrar. Enquanto as duas Ferrari, que já haviam passado pela entrada do pit, ficaram presas atrás do carro madrinha. Já o quinto colocado, Button, conseguiu aproveitar e fazer o pit; e o mesmo fizeram os pilotos que vinham atrás.

Com isso, a equipe italiana acabou sendo a grande prejudica: Alonso e Massa voltaram para pista após o pit fora da zona de pontuação. Button e Barrichello se deram muito bem, voltando na quarta e quinta colocações, respectivamente, logo atrás do Kobayashi, que resolveu não fazer o pit no momento do safety-car.

Porém, as imagens e Alonso detectaram um erro de Hamilton. O inglês ultrapassou o safety-car, quando este entrava na pista, depois da chamada “linha do safety-car”. Depois que o carro de segurança cruza esta linha, nenhum piloto pode mais ultrapassa-lo. Hamilton passou e foi punido com um Drive-Through.

Mesmo assim, Hamilton tinha 15 segundos de vantagens para o terceiro colocado, Kobayashi, que vinha segurando todo mundo atrás dele e foi de grande ajuda para o Britânico.

A Partir daí não teve nada de mais, Vettel absoluto na frente, Kobayashi parou faltando 4 voltas para o fim, e com pneus novos caiu pra 9º e passou Alonso e Buemi e terminou em 7º.Ah, ia me esquecendo, temos que falar o grande hiper ultra gênio Michael Schumacher, eh, fez 4 paradas, brincou de fazer algumas voltas rápidas e só.

Pra terminar, nas voltas finais da corrida, a direção da prova confirmou o nome de dez pilotos em investigação após a corrida. Novamente o problema foi detectado na entrada do safety-car: os comissários querem constatar se esses pilotos respeitaram o regime do carro de segurança na pista e diminuíram a velocidade na volta de retorno de seus pits. Em investigação estão: Button, Barrichello, Hulkenberg, De la Rosa, Petrov, Sutil, Liuzzi e Kubica e Alguersuari.

Grid Final:

1) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull)
2) Lewis Hamilton (ING/McLaren)
3) Jenson Button (ING/McLaren)
4) Rubens Barrichello (BRA/Williams)
5) Robert Kubica (POL/Renault)
6) Adrian Sutil (ALE/Force India)
7) Kamui Kobayashi (JAP/BMW Sauber)
8) Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso)
9) Fernando Alonso (ESP/Ferrari)
10) Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber)
11) Vitaly Petrov (RUS/Renault)
12) Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP)
13) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India)
14) Felipe Massa (BRA/Ferrari)
15) Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso)
16) Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP)
17) Karun Chandhok (IND/HRT)
18) Lucas di Grassi (BRA/Virgin)
19) Timo Glock (ALE/Virgin)
20) Bruno Senna (BRA/HRT)
21) Jarno Trulli (ITA/Lotus)
OUT) Nico Hulkenberg (ALE/Williams)
OUT) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus)
OUT) Mark Webber (AUS/Red Bull)

Fotos do GP:







Estatísticas:

• 7ª Vitória para Sebastian Vettel ;
• 10ª Vitória para Red Bull ;
• 2º Throughout(liderar todas as voltas) para Sebastian Vettel ;
• 140ª Volta mais rápida para McLaren como construtora ;
• 125ª Vitória para Renault como construtora de Motores ;
• 57 Voltas x 5,419 km = 308,883 km ;
  
• Melhor Volta : Jenson Button - 1:38.766 ;
• Voltas na Liderança :
  
• Sebastian Vettel - 57 Voltas.

Volta por Volta(Clique para melhor visualização):

Júnior

Sábado - 26/06/10

No primeiro treino livre a liderança fica nas mãos de Nico Rosberg, da Mercedes GP. Quem fecha a sexta-feira na frente é o espanhol Fernando Alonso, com sua Ferrari. Agora, como o importante mesmo – quando se fala em posições – é de sábado para frente: é nessa hora que a Red Bull aparece. Sebastian Vettel liderou o último treino livre e dominou a classificação para o GP da Europa, ao cravar 1:37.587, permitindo a aproximação apenas de seu companheiro de equipe, Mark Webber, o segundo no grid.

Com a dobradinha na primeira fila no circuito de rua de Valência, a RBR parte com grande vantagem sobre às adversárias. Além da dupla “energética”, apenas Lewis Hamilton conseguiu entrar na casa de 1:37, ficando com o terceiro posto no grid da nona etapa da temporada 2010 da Fórmula 1.

Vivendo a expectativa de voltar para a briga da frente, a Ferrari não conseguiu ir além do quarto lugar com Fernando Alonso. O brasileiro Felipe Massa abre a terceira fila, com Robert Kubica em um grande fim de semana com a Renault na sexta colocação. A quarta fila do grid terá o vice-líder da temporada Jenson Button e o alemão Nico Hulkenberg, no grande fim de semana da Williams. Rubens Barrichello larga em nono e Vitaly Petrov fecha os dez primeiros do grid.

A classifcaçao, que prometia grandes emoções, não apresentou grandes surpresas. Os destaques negativos ficaram para a Mercedes GP e a Force India, que não avançaram com um carro para o Q3.

Os eliminados na primeira parte do treino foram: Senna, Chandhok, Glock, Di Grassi, Kovalainen, Trulli e Kobayashi.

No Q2, ficaram: Alguersuari, De la rosa, Schumacher, Liuzzi, Sutil, Rosberg e Buemi.

Grid de Largada:


1) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1:37.587
2) Mark Webber (AUS/Red Bull), 1:37.662
3) Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1:37.969
4) Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1:38.075
5) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1:38.127
6) Robert Kubica (POL/Renault), 1:38.137
7) Jenson Button (ING/McLaren), 1:38.210
8) Rubens Barrichello (BRA/Williams), 1:38.428
9) Nico Hulkenberg (ALE/Williams), 1:38.428
10) Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1:38.523
11) Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso), [Q2] 1:38.586
12) Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP), [Q2] 1:38.627
13) Adrian Sutil (ALE/Force India), [Q2] 1:38.851
14) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), [Q2] 1:38.884
15) Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP), [Q2] 1:39.246
16) Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), [Q2] 1:39.458
17) Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber), [Q2]1:39.264
18) Kamui Kobayashi (JAP/BMW Sauber), [Q1] 1:39343
19) Jarno Trulli (ITA/Lotus), [Q1] 1:40.658
20) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), [Q1] 1:40.882
21) Lucas di Grassi (BRA/Virgin), [Q1] 1:42.086
22) Timo Glock (ALE/Virgin), [Q1] 1:42.140
23) Karun Chandhok (IND/HRT), [Q1] 1:42.600
24) Bruno Senna (BRA/HRT), [Q1] 1:42.851

Fotos do Dia:







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Foi mal pela demora, só cheguei em casa agora, pois bem, Vettel voltando a fazer uma pole e os touros indomáveis como o Marcelo diz mais uma vez na frente.Mas os destaques principais são uma leve melhora da Ferrari e a surpresa da Williams andando bem(daqui a pouco o rubinho diz que agora vai) ficando bem perto da McLaren de Button, espero uma corrida legal amanhã, vou dormir pra acordar cedo e acompanhar tudo amanhã.

Júnior

Quinta - 24/06/10

Extraído e traduzido do Site oficial da Pirelli:

O presidente do grupo Pirelli, Marco Tronchetti Provera, o diretor e gerente da Pirelli Pneus, Francesco Gori, apresentou hoje à imprensa os planos da empresa para o fornecimento de pneus para a Fórmula Um para o período de três anos entre 2011-2013 .

O programa da companhia inclui a criação de uma equipe dedicada ao desenvolvimento e à produção de pneus da Fórmula Um.A equipe será composta de 1.000 engenheiros e pesquisadores que têm experiência acumulada nos mais altos níveis do automobilismo ao redor do mundo.Isso garante que as outras divisões da empresa mantenham o foco no negócio em andamento.

A fim de cumprir os requisitos da Fórmula 1, em termos de fiabilidade, segurança e desempenho, os engenheiros da Pirelli já estão trabalhando em modelos de simulação e compostos de pneus, que será mais adequado aos rigores de cada GP.

Os pneus da Fórmula Um será produzido no departamento de esportes motorizados da fábrica da Pirelli Izmit, na Turquia, que é inteiramente dedicado aos pneus de competição.

Conforme estabelecido pela FIA, o contrato de fornecimento Pirelli Fórmula 1, inclui o desenvolvimento de seis diferentes tipos de pneus para toda a temporada:

• 4 tipos de Pneus Slick(pista seca), com compostos diferentes para cada tipo de asfalto ;
• 1 tipo de Pneu intermediário ;
• 1 tipo de Pneu de chuva.

Primeira foto do modelo base a ser desenvolvido :

Quarta - 23/06/10

A FIA encerrou a novela sobre a nova fornecedora de pneus da Fórmula 1. A entidade revelou nesta quarta-feira, através de nota oficial, o retorno da Pirelli para a principal categoria do automobilismo mundial a partir de 2011, substituindo a Bridgestone. A empresa italiana venceu na disputa a francesa Michelin e a inglesa Cooper Avon.

"A Pirelli foi selecionada como a única fornecedora de pneus para a Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA por um período de três anos, com início em 2011. O único fornecedor se compromete a respeitar rigorosamente os regulamentos técnicos e desportivos implementados pela FIA", afirma a entidade, em nota oficial.

Segunda - 21/06/10

Karun Chandhok, da Hispania, declarou à imprensa inglesa que irá se desculpar com Alonso por causa do incidente no GP do Canadá. Na etapa final da corrida, o retardatário impediu que Alonso avançasse, custando ao espanhol dois segundos.

O indiano, companheiro de equipe de Bruno Senna, disse que se sentiu mal por ter atrapalhado o piloto da Ferrari. "Perto do final da corrida, Alonso perdeu tempo atrás de mim. Foi uma pena, mas não sabia que atrás dele e de Sebastien Buemi estava Button", disse Chandhok ao jornal inglês 'Daily Telegraph'.

Chandhok admite que, se não fosse pelo incidente, o espanhol poderia ter vencido no Canadá. "Tentei falar com Alonso após a corrida, mas não consegui. Em Valência, definitivamente vou conversar com ele", prometeu o piloto.


Júnior

Segunda - 21/06/10

A ação judicial que Button movia contra a sua antiga equipe, a Brawn GP, acabou. O contrato do inglês dizia que, se ele fosse o campeão da temporada de 2009 da F-1, seria contemplado com um dos carros responsáveis pelo título.

O atual campeão, no entanto, não recebeu o "presente". A Mercedes, que comprou a Brawn, informou a Button que não teria condições de dar o carro e construiria uma réplica para o piloto. O inglês não se deu por satisfeito com a proposta e decidiu processar a empresa.

Segundo o jornal britânico Mail on Sunday, as duas partes chegaram a um acordo e Button já desfruta de seu carro campeão.

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Sexta - 18/06/10

Almejando entrar no circo da Fórmula 1 há alguns anos, a Prodrive oficializou sua desistência da temporada 2011 nesta quinta-feira. Parceira da montadora Auston Martin, a escuderia inglesa usou como argumento a impossibilidade de competir com as equipes grandes.

Tendo como mandatário David Richards, ex-chefe das extintas Benetton e BAR, a equipe que disputa vários compeonatos de rali, interrompeu o projeto rumo à principal categoria de automobilismo mundial. No entanto, ressaltou a coragem das últimas debutantes como Virgin, Hispania e Lotus (a melhor novata, com um ponto).

"Tiro o chapéu para o trabalho deles e para o enorme esforço que eles empregaram. Mas não quero que a Prodrive ou a Aston Martin sofram. Para nós, o cenário só seria considerado se tivermos a garantia de sermos competitivos", afirmou Richards.

A primeira tentativa de ingresso foi em 2008, mas falhou por não atingir o valor necessário (US$ 150 milhões na época). Já em 2010, com o teto orçamentário requerido, não foi escolhida pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

Para a próxima temporada, a entidade máxima do automobilismo planeja uma seleção mais criteriosa, sobretudo pelas dificuldades que as debutantes encontraram em 2010. A Hispania, do brasileiro Bruno Senna, vem sobrevivendo a muito custo e a USF1, nem sequer conseguiu projetar um monoposto.

Texto Agência Reuters

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Cara, eu não consigo entender a FIA, em 2008 a ProDrive apresentou um bom projeto, até mesmo apresentando um monoposto pronto para ser fabricado, com todas as especificações e a FIA barrou por causa que n tinha um orçamento de 150 milhões, em 2010 tudo bem que existiu o teto orçamentário, mas mesmo assim com vontade e investimento a FIA barrou denovo e aprovou a USF1, agora pq???Porque o Sr. Bernie está prostituindo a F1 a todo custo para fazer os americanos adotarem a categoria, acabou que os americanos não tiveram dinheiro e mais um fracasso.

Ok, esse anos temos 4 equipes novas, mas 3 que nunca tinham corrido F1 nem tinham espólio(Lotus, Virgin e Hispania) e é uma pior que a outra.

Outro caso, da Epsilon, uma equipe consolidada em Le Mans e na Fórmula Renault e novamente a FIA tem que fazer todo um critério e etc..... E enquanto isso, ninguém projeta o carro de 2011 como deveria pela demora na escolha dos pneus, nem as novatas começam a se preparar e fazer orçamento, pois não são anunciadas com antecedência.

Júnior

Quarta - 16/06/10

Candidata a uma vaga na Fórmula 1 na temporada 2011, a equipe Epsilon Euskadi pode não conseguir disputar o próximo Mundial mesmo se for aprovada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Para Joan Villadelprat, chefe do time, a demora na escolha pode inviabilizar a participação.Em entrevista a Reuters, ele comenta.

"Estou otimista, mas ao mesmo tempo preocupado porque a FIA não deve fazer este anúncio antes de agosto", comentou Villadelprat, em entrevista para a publicação italiana Autosprint. "Isto significa que o tempo apropriado para a construção de um carro de Fórmula 1 será bem pequeno", afirmou.

De acordo com ele, a possibilidade de começar os trabalhos antes mesmo do anúncio está descartada. "Não dá fazer investimentos sem saber se realmente estaremos no campeonato do próximo ano", justificou.

Nas próximas semanas, a Epsilon vai se reunir com diversas empresas a fim de conseguir orçamento para entrar na principal categoria do automobilismo mundial. Villadelprat, porém, avisa que só vai se aventurar na Fórmula 1 caso tenha dinheiro para mais de uma temporada.

"Uma coisa é certa: nosso planejamento não tem uma base anual. O orçamento que estou fazendo cobre pelo menos duas temporadas, 2011 e 2012. Isso é o mínimo. Uma equipe de Fórmula 1 não pode pensar ano a ano", declarou.

Ele ainda se manteve cético com a proposta da Virgin Racing em investir somente US$ 40 milhões (cerca de R$72 milhões) para disputar a F-1. "Claro que se pode correr com isso, mas para fazer evoluções importantes você precisa de pelo menos US$ 100 milhões.

A Epsilon Euskadi compete nas 24 horas de Le Mans, Le Mans series, Fórmula Renault 2.0 e Fórmula Renault 3.5 .

Júnior

Domingo - 13/06/10

Chuva? Combustível? Freios? Nada disso! O grande vilão de pilotos e equipes no GP do Canadá foi o pneu. O excessivo desgaste da borracha deu a tônica da oitava etapa da temporada, disputada em Montreal. Largando na pole-position, o inglês Lewis Hamilton foi o que melhor resistiu aos problemas de desgaste para vencer sua segunda corrida consecutiva na temporada. A vitória para o inglês foi especial, já que Montreal foi palco de sua primeira vitória na Fórmula 1, em 2007.

A McLaren, inclusive, pode comemorar sua grande fase no mundial, com Jenson Button cruzando a linha de chegada em segundo, completando a dobradinha prateada. O espanhol Fernando Alonso, um dos destaques do fim de semana, fechou o pódio com sua Ferrari.

Na sequência aparece a dupla da Red Bull, que pela primeira vez no ano viu sua superioridade realmente colocada em xeque dentro da pista, sem nenhum problema mecânico para justificar a derrota. Em uma grande corrida, o alemão Nico Rosberg foi o sexto com sua Mercedes GP, seguido pelo polonês Robert Kubica, da Renault.

Também destaque da corrida, Sebastian Buemi foi o oitavo colocado na prova. Os pilotos da Force India, Vitantonio Liuzzi e Adrian Sutil, fecharam a zona de pontuação. Em 11°, Michael Schumacher perdeu duas posições na volta final, quando escapou para a grana na disputa com Liuzzi, perdendo também a posição para Sutil.

O melhor brasileiro na corrida foi Rubens Barrichello, que terminou em 14º, uma posição à frente de Felipe Massa, que se envolveu em dois toques: com Liuzzi na largada, e com Schumacher nas voltas finais, quando disputava a nona colocação. Lucas di Grassi foi o 19° e Bruno Senna abandonou.

Começo agitado

O início do GP do Canadá foi bastante movimentado. Na largada, as primeiras posições foram mantidas, enquanto mais ao fundo Felipe Massa se envolvia em um toque com o italiano Vitantonio Liuzzi, da Force India. Com o incidente, o piloto da Ferrari foi obrigado a antecipar sua primeira parada nos boxes, complicando sua corrida.

Nas posições da frente, pintavam como destaque o australiano Webber, que depois de largar na sétima colocação e ganhar duas posições na largada, fez uma importante ultrapassagem sobre Button, ganhando a quarta colocação.

Quem também apareceu com muito destaque nas voltas iniciais foi Sebastian Buemi, da Toro Rosso, andando entre os primeiros. Depois de largar de 14º, Michael Schumacher também pulou bem, subindo de 13º no grid para a zona de pontuação. Surpresa era ver Heikki Kovalainen, de Lotus, andando na zona de pontuação na primeira parte da corrida - resultado de um início de prova conturbado.

Questão principal

O ponto mais importante da corrida foi o fator pneu. Como previto pela Bridgestone, os compostos não resistiram ao abrasivo asfalto de Montreal, exigindo um elevado número de paradas por equipe.

Depois de sete voltas, os pneus macios de Hamilton não rendiam mais, permitindo um início de ataque de Vettel. Os compostos duros de Alonso, em terceiro, também estavam bastante desgastado, o que permitiu a aproximação do Webber.

Então, Hamilton e Alonso iniciaram a sequência de paradas da corrida. Apesar do cenário apontar para um domínio da Red Bull, a situação do pneu não preservou ninguém, e logo os pilotos da equipe dos energéticos entrou na dança dos pits. Webber apenas parecia uma exceção.

Com um pouco mais de meia corrida disputada, a maioria dos pilotos já havia feito dois pits. Alguns até três paradas. Apenas um “sobrevivente” resistia na pista com um pit, depois de 50 voltas completadas: era o líder do mundial Webber.

Mas, então, como era de se esperar, subitamente o pneu do carro do australiano foi embora. Hamilton foi para cima de ganhou a primeira colocação. Antes mesmo de perder o segundo posto para Alonso, o piloto da RBR entrou no pit, caindo para a quinta colocação. Bom para Hamilton e Alonso, que voltaram ao posto de protagonistas da corrida.

Em segundo, o espanhol da Ferrari começou a perder rendimento e Button conseguiu encostar. Então, o inglês se aproveitou quando Alonso foi atrapalhado por Karun Chandhok, da HRT, e ganhou a posição, garantindo a segunda dobradinha consecutiva da McLaren.

O campeonato

Com o resultado deste domingo em Montreal, o líder do campeonato é Hamilton, com 109 pontos somados, seguido pelo companheiro Button, com 106.

Grid Final:

1) Lewis Hamilton (ING/McLaren)
2) Jenson Button (ING/McLaren)
3) Fernando Alonso (ESP/Ferrari)
4) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull)
5) Mark Webber (AUS/Red Bull)
6) Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP)
7) Robert Kubica (POL/Renault)
8) Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso)
9) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India)
10) Adrian Sutil (ALE/Force India)
11) Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP)
12) Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso)
13) Nico Hulkenberg (ALE/Williams)
14) Rubens Barrichello (BRA/Williams)
15) Felipe Massa (BRA/Ferrari)
16) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus)
17) Vitaly Petrov (RUS/Renault)
18) Karun Chandhok (IND/HRT)
19) Lucas di Grassi (BRA/Virgin)
OUT) Timo Glock (ALE/Virgin)
OUT) Jarno Trulli (ITA/Lotus)
OUT) Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber)
OUT) Bruno Senna (BRA/HRT)
OUT) Kamui Kobayashi (JAP/BMW Sauber)


Fotos do GP:










Estatísticas:

• 13ª Vitória para Lewis Hamilton ;
• 1ª Volta na Liderança para Buemi ;
• 47ª Dobradinha da McLaren ;
• 1ª Volta mais rápida para Robert Kubica ;
• 168ª Vitória para McLaren como construtora ;
• 81ª Vitória para Mercedes como construtora de Motores.
• 70 voltas x 4,361 km = 305,270 km
• Melhor Volta : Robert Kubica - 1:16.972
• Voltas na Liderança :
• Lewis Hamilton - 38 voltas;
  
• Sebastian Vettel - 7 voltas;
  
• Sebastien Buemi - 1 volta ;
  
• Fernando Alonso - 2 voltas;
  
• Mark Webber - 22 voltas.

Volta por Volta(Clique para melhor visualização):

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A Corrida foi bem interessante de assistir, ver os pilotos se virando para segurar os carros numa pista sem aderência suficiente e com os pneus gastos.Aliás o fator dos Pneus foi determinante para decidir a corrida.Button não fez nada demais, acho que poderia até atacar o Hamilton, o Vettel chegou a atacar o Hamilton, mas ao meu ver a Red Bull errou na estratégia pois Webber também não se deu bem.Hamilton mostrou talento, Alonso mostrou uma melhora da Ferrari.Massa apesar de ter se envolvido no incidente com o Liuzzi, poderia na minha opinião ter ido melhor, mas claro que o Schumacher estragou a corrida não tão brilhante do brasileiro.

Schumacher uma corrida pra esquecer, e eu acho que o principal destaque foi a Force India, tanto Sutil quanto Liuzzi andando bem e o número de investigações e punições da direção de prova, o Emmo "sentou a lenha" nos pilotos, mas todas justas na minha opinião.

Júnior

Sábado - 12/06/10

Todos até acreditavam na possibilidade, mas sabe quando ela parece não ser tão real. Lewis Hamilton mostrou que é e cravou a pole-position para o GP do Canadá, desbancando a imbatível dupla da Red Bull em treinos classificatório. A volta que garantiu a pole do inglês foi a de 1:15.105.

A Red Bull, claro, aparece na sequência. O líder do campeonato, Mark Webber, vai alinhar ao lado de Hamilton na primeira fila em Montreal, e Sebastian Vettel abre a segunda fila. Andando forte desde sexta-feira, Fernando Alonso alinha na quarta colocação.

Enquanto Hamilton parte da pole, o companheiro Jenson Button aparece em quinto no grid, dividindo a fila com a surpresa italiana Vitantonio Liuzzi, da Force India. Em um treino discreto, Felipe Massa vai largar apenas em sétimo, com Robert Kubica na oitava colocação.

Os alemães Adrian Sutil, com a segunda FI, e Nico Rosberg, da Mercedes, fecham os dez primeiros do grid. Na sequencia do Top 10 aparece Rubens Barrichello, de Williams, seguido pelo companheiro de equipe Nico Hulkenberg.

A grande surpresa negativa do treino acabou sendo o alemão Michael Schumacher, que irá largar apenas na 13ª colocação, depois de ser eliminado no Q2.

Na primeira parte do treino, ficaram de fora: Karun Chandhok, Lucas di Grassi, Bruno Senna, Timo Glock, Jarno Trulli, Heikki Kovalainen e Kamui Kobayashi.

No Q2, os eliminados foram: De la Rosa, Alguersuari, Buemi, Petrov, Schumacher, Hulkenberg e Barrichello.

Grid De Largada:

1) Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1:15.105
2) Mark Webber (AUS/Red Bull), 1:15.373
3) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1:15.420
4) Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1:15.435
5) Jenson Button (ING/McLaren), 1:15.520
6) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 1:15.648
7) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1:15.688
8) Robert Kubica (POL/Renault), 1:15.715
9) Adrian Sutil (ALE/Force India), 1:15.881
10) Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP), 1:16.071
11) Rubens Barrichello (BRA/Williams), [Q2] 1:16.434
12) Nico Hulkenberg (ALE/Williams), [Q2] 1:16.438
13) Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP), [Q2] 1:16.492
14) Vitaly Petrov (RUS/Renault), [Q2] 1:16.844
15) Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso), [Q2] 1:16.928
16) Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), [Q2] 1:17.029
17) Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber), [Q2] 1:17.384
18) Kamui Kobayashi (JAP/BMW Sauber), [Q1] 1:18.019
19) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), [Q1] 1:18.237
20) Jarno Trulli (ITA/Lotus), [Q1] 1:18.698
21) Timo Glock (ALE/Virgin), [Q1] 1:18.941
22) Bruno Senna (BRA/HRT), [Q1] 1:19.484
23) Lucas di Grassi (BRA/Virgin), [Q1] 1:19.675
24) Karun Chandhok (IND/HRT), [Q1] 1:27.757

Fotos do Dia:








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O Hamilton estava engasgado, um tempão sem fazer uma pole e ainda mais com os problemas internos da Mclaren no GP da Turquia, o inglês do capacete amarelo mostrou que ainda tá na briga e que no último GP a Mclaren não apenas deu sorte, mas também é uma equipe competitiva.A Ferrari pelo menos parece que deu uma melhorada, com um carro na 2ª fila. O Massa não está numa boa fase e a Mercedes apesar de ter ido muito bem nos treinos livres, não foi além de um 10º com o Rosberguinho.

Desculpem pelo breve texto, mas tô morrendo de sono, hehe

Júnior