Ecclestone: "Há equipes que não farão falta"

Postado por F-Brasil 28 de julho de 2010 3 comentários

Quarta - 28/07/10

Detentor dos direitos econômicos da Fórmula 1, Bernie Ecclestone revelou nesta quarta-feira que até duas equipes podem abandoná-la nesta temporada. O dirigente ainda disse que as equipes novatas, com exceção da Lotus, não irão fazer falta se deixarem a categoria.

"Eu não ficaria surpreso se uma ou duas delas não fizerem o final da temporada. Eu acho que há um algumas equipes na Fórmula 1 que realmente não deveriam estar lá. Eles estão fora de condições no momento", afirmou o dirigente, em entrevista ao jornal inglês Daily Telegraph.

A Fórmula 1 passou a contar com 24 carros no seu grid de largada com as entradas de Lotus, Hispania e Virgin nesta temporada. As estreantes, porém, ainda não conseguiram ser competitivas e são as únicas escuderias que não pontuaram. Além disso, Williams e Renault têm sofrido com problemas financeiros.

Ecclestone não revelou empolgação com a possibilidade da entrada de mais uma equipe na Fórmula 1 em 2011. "Tudo que queremos é ter dez equipes. A Lotus é um bom nome. Eu não gostaria de perdê-los. Mas no geral este ano foi um pouco incômodo, porque custou dinheiro manter essas equipes aqui".

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Agora pergunto a vocês: Fariam falta???


Júnior

F-Truck - Corrida em São Paulo - 2010

Postado por F-Brasil 25 de julho de 2010 0 comentários

Domingo - 25/07/10

O paulista Roberval Andrade venceu o Grande Premio Vipal, 5ª etapa do Campeonato Sulamericano e Brasileiro de Fórmula Truck realizada neste domingo (25) no Autódromo José Carlos Pace em Interlagos. Largando na pole position, Roberval perdeu a liderança da prova logo na largada para o paranaense Leandro Totti (Mercedes-Benz), mas recuperou em seguida para manter a ponta até o final da prova com 1 hora de duração e 19 voltas. Aparentemente com tranqüilidade por liderar quase toda a corrida Roberval contou que a prova na verdade foi tensa como todas em Interlagos. “Aqui sempre é um final de semana muito concorrido, ainda mais com o presidente do Corinthians Andres Sanches e o Ronaldo Fenômeno no meu box. Mas foi uma recompensa de um trabalho em dobro da equipe. Estou muito feliz”, comemorou a quarta vitória em Interlagos o piloto da Scania Corinthians Motorsport.

A corrida mais importante da temporada foi também a mais disputada deste ano com vários lances emocionantes para um público de aproximadamente 50 mil pessoas. Não faltou disputa de posições roda com roda, empurrões em traseiras e até um dos acidentes mais impressionantes do automobilismo brasileiro. O Ford de Bruno Junqueira literalmente subiu no Volvo de Diumar Bueno pouco antes da entrada do S do Senna, onde os caminhões chegam a 200 km/h. Os dois F-Truck ficaram totalmente destruídos e os pilotos saíram ilesos abrindo os braços para o aplauso do público. As imagens do acidente mostram a cabine do Volvo de Diumar Bueno sair capotando pela pista com o chassi andando pelo acostamento. A prova de resistência da célula de segurança criada pelo fundador da Fórmula Truck Aurélio Félix mais uma vez foi decisiva na sobrevivência dos pilotos.

O paranaense Leandro Totti (Mercedes-Benz) foi o único a tentar algum ataque ao vencedor Roberval Andrade, chegando inclusive a ganhar a liderança na largada. Na terceira volta, Roberval já retomava a posição para ir até a bandeirada final. Totti terminou em segundo depois de muita disputa com o goiano Leandro Reis (Scania), Paulo Salustiano (Volvo) e principalmente Adalberto Jardim (Volvo) que teria conseguido o primeiro pódio com sua nova equipe a Jardim/Boéssio se não fosse a quebra na décima volta. “Foi uma pena, mas a equipe é nova e tudo que acontece é para a gente aprender e melhorar para a próxima prova”, disse Jardim.

Os dois ponteiros da tabela do campeonato continuam na frente, mas agora com posições invertidas. Felipe agora é o líder com 98 pontos e seu companheiro na equipe RM Competições Volkswagen Valmir Benavides é o segundo com 97 pontos. Giaffone talvez tenha sido o piloto de maior desempenho neste domingo. Depois de bater na primeira volta com Beto Monteiro (Iveco) na segunda perna do S do Senna, Felipe teve que entrar nos boxes para trocar o pneu traseiro esquerdo e mesmo assim conseguiu terminar em quarto marcando os pontos necessários para assumir a liderança. Já Valmir Benavides teve um final de semana ruim e abandonou a prova na oitava volta com a quebra da correia do alternador. Não marcou pontos.

No final, a prova ainda mostrou lances de boas disputas com Roberval Andrade, Leandro Reis, Leandro Totti e Adalberto Jardim andando colados. E após a quebra de Jardim e Leandro Reis, um novo pelotão foi formado por Paulo Salustiano, Wellington Cirino e Renato Martins. Na briga pelo sexto lugar vinham Felipe Giaffone e Beto Monteiro. Faltando apenas três voltas Giaffone ganhou mais duas posições, de Renato Martins e Wellington Cirino.

Grid Final:

1º) Roberval Andrade ( S, SP), 19 voltas em 1:00:27.298 (média de 81,25 km/h);
2º) Leandro Totti ( M, PR), a 2.706;
3º) Paulo Salustiano ( V, SP), a 17.793;
4º) Felipe Giaffone ( W, SP), a 17.812;
5º) Wellington Cirino ( M, PR), a 19.145;
6º) Renato Martins ( W, SP), a 19.405;
7º) Beto Monteiro ( I, PE), a 19.716;
8º) Pedro Muffato ( S, PR), a 23.716;
9º) Geraldo Piquet ( M, DF), a 44.003;
10º) Fred Marinelli ( I, SP), a 44.683;
11º) André Marques ( S, SP), a 44.838;
12º) Vignaldo Fizio ( F, SP), a 56.445;
13º) Cristiano Da Matta ( I, MG), a 58.129;
14º) Débora Rodrigues ( W, SP), a 58.537;
15º) Fabiano Brito ( F, PR), a 1:09.504;
16º) João Maistro ( V, PR), a 1 volta;
17º) José Cangueiro ( M, SP), a 1 volta;
18º) Leandro Reis ( S, GO), a 3 voltas;
19º) Danilo Dirani ( F, SP), a 3 voltas;
20º) Adalberto Jardim ( V, SP), a 7 voltas;
21º) Andersom Toso ( F, RS), a 8 voltas;
22º) Valmir Benavides ( W, SP), a 11 voltas;
23º) Diumar Bueno ( V, PR), a 14 voltas;
24º) Bruno Junqueira ( F, MG), a 14 voltas;
25º) José M Reis ( S, GO), a 15 voltas.

Melhor Volta: Leandro Reis, 2:03.465


Fotos GP:




Vídeo do Acidente muito impressionante:





Júnior

Domingo - 25/07/10

Bem, queria muito estar postando aqui um texto sobre o grande final de semana da Ferrari e destacando o rendimento do Alonso na classificação e a bela dobradinha da equipe italiana, com um certo domínio, já que RBR e McLaren não fizeram muita frente na corrida.

Mas nem sempre querer é poder....

Bem, vamos começar do começo.Pra variar, péssima largada do Vettel, tem muito o que aprender ainda o jovem alemão, e aprender a largar bem seria muito proveitoso pra ele e para a equipe.Alonso tentou algo pra cima dele, mas Vettel quase empurrou o espanhol no muro e assim os dois deixaram a primeira posição livre para o Massa, que já contornou a primeira curva em 1º, Alonso em 2º e Vettel em 3º.

Ainda na primeira curva, houve o incidente entre os pilotos da STR, sendo pior para o Buemi, que quebrou o aerofólio traseiro e consequentemente abandonou.As primeiras voltas da corrida foram marcadas por poucas disputas. As posições conquistadas na largada prova foram as que se seguiram ao longo do primeiro trecho da corrida, até o início dos pit stops.

Entre os líderes, quem abriu a “janela” de pits foi o alemão Sebastian Vettel, da Red Bull, logo na volta número 13. Na sequência, vieram Alonso, Massa, Hamilton e Webber.

Com Button que não tinha parado ainda e estava em primeiro indo trocar os pneus, começou o que parecia ser uma grande disputa por toda a corrida, a briga entre as Ferraris começou logo após a troca de pneus de Massa, que com problemas de aquecimento travou muito e espalhou bastante até aquecer os compostos, depois disso começou a resenha:

Com as posições restabelecidas, Massa e Alonso apareciam na ponta novamente. Em uma “disputa” com retardatários, o brasileiro acabou se atrapalhando e o espanhol atacou. Massa, porém, conseguiu segurar a posição. A situação fez Alonso classificar o fato como “ridículo” pelo rádio.

Com voltas e voltas depois, a equipe usando códigos mais que abertos diz que massa deveria dar passagem a Fernando, e o brasileiro fez o que lhe foi mandado, mas diferente do que fazia o Rubinho, que ainda simulada algo, Massa fez, escancaradamente, quase parou(nas proporções da F1) o carro e deixou seu companheiro passar.

A partir daí não teve mais nada na corrida.Logo mais comento, no fim do post.

Grid Final:

1) Fernando Alonso (ESP/Ferrari)
2) Felipe Massa (BRA/Ferrari)
3) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull)
4) Lewis Hamilton (ING/McLaren)
5) Jenson Button (ING/McLaren)
6) Mark Webber (AUS/Red Bull)
7) Robert Kubica (POL/Renault)
8) Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP)
9) Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP)
10) Vitaly Petrov (RUS/Renault)
11) Kamui Kobayashi (JAP/BMW Sauber)
12) Rubens Barrichello (BRA/Williams)
13) Nico Hulkenberg (ALE/Williams)
14) Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber)
15) Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso)
16) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India)
17) Adrian Sutil (ALE/Force India)
18) Timo Glock (ALE/Virgin)
19) Bruno Senna (BRA/HRT)
OUT) Lucas di Grassi (BRA/Virgin)
OUT) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus)
OUT) Sakon Yamamoto (JAP/HRT)
OUT) Jarno Trulli (ITA/Lotus)
OUT) Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso)


Fotos do GP:







Estatísticas:

  • 23ª Vitória para Fernando Alonso ;
  • 81ª Dobradinha para a Ferrari ;
  • 212ª Vitória para Ferrari como construtora ;
  • 213ª Vitória para Ferrari como consttrutora de Motores ;
  • 10ª Volta mais Rápida para Red Bull ;
  • 67 Voltas x 4,574 km = 306,458 km ;
  • Melhor Volta - Sebastian Vettel - 1:15.824 ;
  • Voltas na Liderança:
  • Felipe Massa: 40 Voltas ;
  • Jenson Button : 8 Voltas ;
  • Fernando Alonso : 19 Voltas.
Volta por Volta(Clique para melhor visualização):



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Corrida Chata denovo, monótona, talvez eu esteja sendo muito repetitivo ao dizer que essa pista depois da reforma ficou Horrível e com a Floresta Negra e suas longas retas teríamos mais ultrapassagens, mas enfim, já era esperado.

Agora voltando a polêmica, é muito anti-desportivo tudo isso, a FIA deveria tomar uma providência, ficou tudo mostrado para o mundo todo, a imagem da categoria que já não é das melhores foi mais uma vez queimada hoje pela mesma equipe que fez essa mesma merda 8 anos atrás na Áustria.

Cara, como torcedor eu tenho nojo da Ferrari por todas essas merdas que equipe faz, cara isso é vergonhoso até para grandes ídolos que pilotaram para equipe como é o caso do Niki Lauda.


Agora, após o GP, a FIA convocou a Ferrari para dar explicações, e eu espero mesmo que sem esperanças, que tomem providência.


Júnior

Treinos Classificatórios - Alemanha - 2010

Postado por F-Brasil 24 de julho de 2010 1 comentários

Sábado - 24/07/10

A disputa apertada entre Sebastian Vettel e Fernando Alonso foi de tirar o fôlego. De fato, a chuva não veio. Mas nem precisou ainda.

Correndo em casa, o alemão da Red Bull garantiu a pole-position ao cravar a marca de 1:13.791, apenas dois milésimos melhor do que o espanhol da F
errari. Desde o início do Q3 os dois pilotos protagonizaram a briga pela primeira colocação no grid de Hockenheim.

Na terceira colocação vai largar o brasileiro Felipe Massa, que ficou bem distante da disputa da primeira fila. Vencedor da última prova, na Inglaterra, e líder da temporada, Mark Webber foi o quarto no treino. As Mclaren aparecem apenas na terceira fila, com Jenson Button em quinto e Lewis Hamilton na sexta colocação, respectivamente.

O sétimo colocado o grid é o polonês Robert Kubica, da Renault, com o brasileiro da Williams, Rubens Barrichello, em oitavo. Fechando os dez primeiros aparecem os alemães Nico Rosberg, da Mercedes GP, e Nico Hulkenberg, companheiro de Barrichello no time de Grove.

O heptacampeão mundial Michael Schumacher decepcionou em casa e largará apenas na 11ª posição. Entre os brasileiros, Bruno Senna aparece em 21º no grid e Lucas di Grassi, que enfrentou problemas mecânicos e não treinou, pinta em último.

Um dos momentos marcantes da sessão aconteceu no Q1, quando o italiano Vitantonio Liuzzi escapou com sua Force India na entrada da reta dos boxes e bateu no muro dos pits. O treino ficou paralisado por dez minutos, mas o piloto saiu bem do carro.

No Q1, os eliminados foram: Di Grassi, Sakon Yamamoto, Vitantonio Liuzzi, Senna, Timo Glock, Heikki Kovalainen e Jarno Trulli.

Na segunda parte do treino, ficaram na zona de eliminação: Sebastien Buemi, Jaime Alguersuari, Pedro De la Rosa, Adrian Sutil, Vitaly Petrov, Kamui Kobayashi e Schumacher.

Grid de Largada:

1) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1:13.791
2) Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1:13.793
3) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1:14.290
4) Mark Webber (AUS/Red Bull), 1:14.347
5) Jenson Button (ING/McLaren), 1:14.427
6) Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1:14.566
7) Robert Kubica (POL/Renault), 1:15.079
8) Rubens Barrichello (BRA/Williams), 1:15.109
9) Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP), 1:15.179
10) Nico Hulkenberg (ALE/Williams), 1:15.339
11) Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP), [Q2] 1:15.026
12) Kamui Kobayashi (JAP/BMW Sauber), [Q2] 1:15.084
13) Vitaly Petrov (RUS/Renault), [Q2] 1:15.307
14) Adrian Sutil (ALE/Force India), [Q2] 1:15.467
15) Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber), [Q2] 1:15.550
16) Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), [Q2] 1:15.588
17) Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso), [Q2] 1:15.974
18) Jarno Trulli (ITA/Lotus), [Q1] 1:17.583
19) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), [Q1] 1:18.300
20) Timo Glock (ALE/Virgin), [Q1] 1:18.343
21) Bruno Senna (BRA/HRT), [Q1] 1:18.592
22) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), [Q1] 1:18.952
23) Sakon Yamamoto (JAP/HRT), [Q1] 1:19.844
24) Lucas di Grassi (BRA/Virgin), [Q1] s/tempo


Fotos do Dia:


























O Schumacher com essas luvas vermelhas não fica mais ainda parecido com o Dick Vigarista?

Júnior

Schumacher continua em 2011

Postado por F-Brasil 22 de julho de 2010 3 comentários

Quinta - 22/07/10

Os maus resultados de Michael Schumacher na primeira metade da temporada 2010 da Fórmula 1 iniciaram uma série de boatos que dizem que o heptacampeão mundial não cumprirá todo o seu contrato com a Mercedes, válido até o fim de 2012. Mas o alemão tratou de negar estas especulações.

Quando questionado pela Reuters se vai correr pela Mercedes em 2011, ele foi categórico: "Sim". "Já falei outro dia e este é o motivo pelo qual eu voltei à Fórmula 1, é que quero ganhar o título novamente. Este é o meu foco e é para isso que estou aqui", destacou.

O piloto, entretanto, admitiu que não está feliz com sua performance neste Mundial - em dez corridas, eles têm dois quarto lugares como melhores resultados. Ele soma apenas 36 pontos, contra 90 de Nico Rosberg, seu companheiro de equipe.

"Havia muita expectativa por aí, mas ela era improvável de se satisfazer. Não era realista para quem ficou três anos fora e tinha que recomeçar com um carro que não me permitia fazer isso", argumentou o veterano. "Tenho meus altos e baixos, mas isso faz parte. Estou confiante", avisou.

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O Schumi voltou nessa temporada sobre uma forte responsabilidade, ser campeão.Pra um cara que já foi campeão 7 vezes e pega teoricamente um carro que era para ser o melhor pois a Mercedes tem uma base total da campeã de 2009, a Brawn GP.


Esperava-se muito, porém poucos contavam que a RBR viria tão forte e absoluta como veio esse ano, mesmo assim a expectativa era que o alemão, numa equipe alemã, com o Ross Brawn como chefe de equipe iria fazer melhores apresentações, ou ao menos ficar a frente do seu companheiro de equipe Nico Rosberg que nunca sequer ganhou uma corrida, apesar do mesmo nunca ter um carro competitivo, mesmo assim 90 pontos pra Rosberg contra 36 de Schumacher eh muito, ainda mais que o heptacampeão já teve o carro modificado nessa temporada para seu estilo de pilotar, o que prejudicou Rosberg.



Júnior

Ecclestone cogita tirar Mônaco da F1

Postado por F-Brasil 19 de julho de 2010 1 comentários

Segunda - 19/07/10

Nem mesmo uma das provas mais tradicionais do calendário da Fórmula 1 pode ser páreo para a ambição de Bernie Ecclestone. Em entrevista ao jornal inglês The Independent, o presidente da Formula One Management (FOM) não garante a continuidade da etapa no Principado.

"Ou eles dão mais dinheiro ou iremos para outros lugares", avisou o dirigente, que só não acabou com a prova de Silverstone porque Donington Park não concluiu as reformas a tempo. "Eles não me pagam o suficiente. Podemos viver sem Mônaco", garantiu.

De acordo com o jornal, cada etapa rende, em média, US$ 31,2 milhões. Mônaco, porém, não estaria trazendo lucro algum - o pequeno país esteve presente no primeiro Mundial de Fórmula 1, em 1950, e completou sua 57ª edição este ano.

Seguindo a tendência de "orientalização" do calendário, a Rússia já anunciou o interesse em receber corridas. A Coreia do Sul, por sua vez, estreia este ano, enquanto a Índia sediará uma prova no ano que vem.

Fonte: ESPN

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Segura o veio doido!!!, mas tá mais fácil o schumi ser campeão esse ano do que ele conseguir tirar Mônaco da F1, mas se isso acontecer, xau e benção.

Mônaco é um circuito praticamente intocado desde sua estréia em 50 na F1, eh uma lenda como circuito, onde já teve corridas notáveis de Senna, Prost, Stewart, Schumacher, Moss, entre outros.

Júnior

Pistas mutiladas - Parte 1 - Hockenheim

Postado por F-Brasil 17 de julho de 2010 4 comentários

Sábado - 17/07/10

Hockenheimring é um circuito situado na cidade de Hockenheim, no estado alemão de Baden-Württemberg, inaugurado em 25/05/1932. Ela tinha 12048 metros e era usada nessa época como pistas de testes para a Mercedes-Benz e Auto Union e abrigando corrida da antiga fase dos Grand Prix's, tanto para carros quando para motos.


Em 1965, como a área que a pista ocupava era muito grande e com a Alemanha em franca expansão, pois foi um dos países mais prejudicados pela 2ª Guerra Mundial, a pista foi dividida em duas por causa da construção da rodovia Autobahn A6(ver estrada cortando parte do circuito na foto acima), tendo assim um novo traçado, mas mantendo as suas características: rápido e desafiador.

O arquiteto John Hugenholtz foi contratado para transformá-lo em uma pista nova.

Hugenholtz, que desenhara Suzuka, no Japão, quis fazer sua homenagem a Solitude (mais especificamente, a um trecho da pista) projetando uma espécie de ‘estádio’ por onde os pilotos entrariam após passarem por longas retas no meio de florestas e árvores. Assim nascia a Hockenheim moderna.

Ela passou a ter 6817 metros.

Com algumas poucas linhas, Hugenholtz conseguiu dar toda a personalidade a um dos traçados mais únicos que a Europa teve até anos recentes.




Mesmo depois dessa mudança, a F1 ignorava esse circuito, por "falta de segurança", já que ela tinha duas longas retas, com uma curva muito difícil no meio - a Ostkurve - e tendo como a única parte realmente sinuosa localizada no Motodrom, mais conhecido como "estádio". Sem a F1, o circuito abrigava corridas de SportCars e categorias menores como a F2, sendo que foi num treino dessa categoria que o mito Jim Clark morreu, abalando o mundo do automobilismo. Após esse acidente, foram adicionados duas chicanes para diminuir a velocidade e aumentar a segurança, sendo umas delas nomeada com o nome do grande campeão morto no local. Ela passou a ter 6790 metros com a introdução dessas chicanes. e.....:


e depois mais sutis mudanças:

Eh, esse foi o último traçado mágico de Hock(acima), que foi obrigada a desviar da Floresta Negra, tal missão foi encomendada a Tilke, com resultados desastrosos(essa porcaria abaixo).


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E hoje em dia a parte abandonada do circuito, dá pena de ver essas fotos abaixo:







Memorial Jim Clark:





Postado por Júnior mas texto 95% feito com ajuda do google, sites e blogs muitos já desativados.

Villeneuve tenta correr em 2011 com equipe própia

Postado por F-Brasil 16 de julho de 2010 3 comentários

Sexta - 16/07/10

Ex-campeão mundial da Fórmula 1 em 1997, o canadense Jacques Villeneuve tentou diversas vezes voltar à categoria buscando um lugar nas equipes já existentes, mas não obteve sucesso. Agora, ele quer garantir vaga para a temporada 2011 de forma mais segura, tentando ingressar como piloto principal de sua própria equipe.

A informação é da revista alemã Auto Motor und Sport, que afirma que a agremiação comandada por Villeneuve candidatou-se formalmente para a vaga da 13ª equipe de F-1 a entrar na temporada 2011 no lugar da norte-americana USF1, que desistiu do pleito e já inclusive vendeu os equipamentos por falta de recursos financeiros.

Hoje formada como ‘Villeneuve Racing', a escuderia tentou ingressar na Nascar, sem sucesso. Desde então, o piloto tentou vagas em equipes menores da categoria, até que decidiu por tentar incorporar seu time na F-1. Ele briga com outras duas agremiações pela vaga aberta pela falida USF1 em 2011.

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) deverá escolher a nova equipe ao final deste mês. Villeneuve disputa o espaço com um grupo norte-americano e um outro ainda não-identificado.

Jacques Villeneuve passou pela Williams, onde foi campeão em 1997, além de BAR, Renault e BMW, de onde saiu em 2006. Em seguida, passou a correr nas provas de turismo dos EUA e Europa. No início do ano, foi cotado para ingressar na Stefan GP, mas o time sérvio não obteve permissão de disputar a F-1 na atual temporada, e ainda não se manifestou claramente quanto ao ano de 2011.


Júnior

Sexta - 16/07/10

Ex-chefe de equipe na Fórmula 1, Eddie Jordan está furioso com um ex-colega de paddock, Ron Dennis. Isso porque o antigo responsável pela McLaren teria feito uma espécie de pegadinha com o irlandês após a transmissão do GP da Grã-Bretanha, no último domingo.

De acordo com o tablóide The Sun, Jordan entrevistava o chefe da Red Bull, Christian Horner ao vivo quando Dennis surge atrás dele e mexe em algo.Jordan então perde a comunicação com seus colegas de BBC, enquanto Ron é visto se afastando, com um sorriso no rosto.

Revoltado, Jordan está disposto a acionar Dennis na Justiça pelos danos sofridos. O ex-dirigente da McLaren já teria entrado em contato com a emissora inglesa, mas não fez nenhum pedido formal de desculpas até agora.



Não dá pra ver muita coisa no vídeo, pois assim que acontece, a imagem é cortada para outra do webber.Humor britânico...



Júnior

Reações Pós Silverstone

Postado por F-Brasil 14 de julho de 2010 0 comentários

Quarta - 14/07/10

Red Bull:

Após Mark ficar irritado por ter uma asa dianteira nova retirada de seu carro para que ela fosse colocada no monoposto de Vettel, que havia quebrado a dele. Na largada, o australiano foi agressivo na disputa de posição com o colega de equipe e, ao vencer a prova, declarou no rádio: "Nada mal para um segundo piloto". Na coletiva de imprensa, ele ainda afirmou que: se soubesse que seria tratado desta forma, não teria renovado o contrato.

A postura de Mark Webber em deixar clara a sua insatisfação com a Red Bull irritou o outro piloto da equipe, Sebastian Vettel. Em entrevista ao jornal alemão Bild, o alemão declarou que o australiano deveria ter resolvido seus problemas sem divulgá-los ao público.

"Algumas coisas não pertencem ao público e devem ser administradas internamente pela equipe", comentou o piloto, atual vice-campeão mundial. "Sempre educado para mostrar respeito ao próximo", alfinetou.

Ferrari:


Pela primeira vez na temporada, a Ferrari terminou uma corrida sem um ponto sequer. O feito negativo deixa Fernando Alonso e Felipe Massa distantes da briga pelo título, mas não desanimados. Pelo menos é isso o que garante o espanhol.

"O campeonato segue igual e não vamos nos render. Estamos justamente na metade do Mundial e vamos tentar recuperar todos os pontos que perdemos na primeira parte", prometeu o bicampeão mundial.

"Fizemos uma corrida ruim desde a largada. A prova se complicou com o tráfego e tudo se perdeu com o drive through. A partir daí decidi aproveitar", contou o piloto.

Questionado sobre a decisão dos comissários de prova, ele adotou uma postura bem diferente da que adotou depois do GP a Europa, há duas semanas. "Aceito tudo o que decidirem os comissários. Eles são os juízes e nós simplesmente temos que tentar fazer o melhor", destacou.

Renault:

Único dos times de ponta a ainda não contar com o duto frontal, a Renault planeja utilizar a peça a partir do GP da Bélgica, em 29 de agosto. A revelação foi feita pelo chefe da escuderia, Eric Boullier.

"O duto frontal está vindo. Vai depender da programação, mas Budapeste é uma pista de downforce alto e não precisa disso. Talvez a gente já o tenha antes, mas é mais provável que seja imediatamente depois", comentou o dirigente.

A Renault já renovou o contrato de Robert Kubica, mas ainda não divulgou quem será o companheiro de equipe do polonês. De acordo com Boullier, há chances de o russo Vitaly Petrov permanecer no time.

"O futuro de Petrov está nas mãos deles. Certamente ele é o melhor estreante deste ano e, às vezes, tem feito um trabalho sensacional. Mas claramente ainda não tem a consistência para conseguir os pontos que merece", analisou.

McLaren:


Repercutindo a polêmica sobre a asa dianteira que a Red Bull retirou do carro de Mark Webber para beneficiar o alemão Sebastian Vettel, o britânico Jenson Button acredita que a atenção dividida da equipe austríaca pode ajudar a McLaren na briga pelo título.

"Eles estarão ocupados decidindo o que fazer. Nós temos um bom relacionamento e as pessoas na fábrica não estão preocupadas em saber como nos tratamos aqui", explicou o vice-líder do campeonato com 133 pontos. "Eles podem se concentrar em fazer nosso carro mais rápido. Não somos tão velozes quanto a Red Bull, mas estamos 100% concentrados em melhorar e não nos preocupamos com políticas".

O inglês afirmou estar orgulhoso de Webber, e que não importa se a asa dianteira fez Vettel correr mais rápido ou não. "Mesmo que não tenha feito o companheiro mais rápido, ele sabe que escolheram colocar no carro dele e não no seu. Ainda machuca mentalmente, então ele fez um grande trabalho e mereceu a vitória", elogiou.

Williams:


Com bons resultados em sua primeira temporada de Williams, o experiente brasileiro Rubens Barrichello acredita que o curso natural agora é para a renovação de seu contrato com a equipe.

"Eu espero. Eu penso que é a coisa natural. Obviamente ainda não tem qualquer contrato assinado. Eu não estou falando com ninguém. Como eu disse, eu creio que a Williams estaria fazendo a coisa errada se eles não estiverem pensando em algo assim, porque eles já planejam a programação do próximo ano, então seria um desperdício não estar guiando", explicou o piloto ao site da revista Autosport.

"Agora, é quase um desperdício de tempo não me ter no carro e guiando. Em termos de velocidade, eu estou melhor do que nunca, e creio que essa positividade está fazendo uma diferença", disse Rubens Barrichello, o piloto com mais GPs disputados na história da Fórmula 1.



Fontes: Eu mesmo editando, Reuters, Google e ESPN.

Corrida em Silverstone - 2010

Postado por F-Brasil 11 de julho de 2010 4 comentários

Domingo - 11/07/10

Se todos esperavam vitória fácil do Vettel, uma dobradinha fácil da RBR e uma corrida chata, bem acertaram 33%.

A corrida começou prometendo, diferente do que realmente iria acontecer.Vettel largando na pole e com o lado mais limpo e mais tangenciável da pista não fez uma boa largada e Webber assumiu a ponta logo na primeira curva.

Com toda a ambição de retomar a liderança, Vettel foi pra cima de todo jeito e acabou tendo um pneu furado logo na primeira sequência de curvas, ou seja, com isso caiu pra último logo na 2ª volta.

O mesmo aconteceu com Felipe Massa, que, na disputa com Alonso, também sofreu com o estouro do pneu traseiro direito.

A situação foi positiva, para Hamilton, que pulou tranquilamente para a segunda colocação, seguido por Robert Kubica, Rosberg, Fernando Alonso, Barrichello, Schumacher e Button, fechando os oito primeiros.

Na volta 14, Schumacher iniciou as paradas de boxes. Muitos outros pilotos vieram na seqüência, principalmente os que brigavam pelas posições dianteiras. Sem grande alterações, apenas o alemão da Mercedes GP perdeu uma posição para Kobayashi, e Rosberg ganhou a posição de Kubica.

Falando em Kubica, o polonês e Alonso proporcionariam uma disputa polemica. O espanhol foi para cima do piloto da Renault e ganhou a posição passando por fora da pista. Voltas depois, Kubica acabou abandonando e Alonso teve um ‘drive-through’, confirmado.

Para complicar ainda mais a situação do espanhol, o safety-car foi enviado para a pista na volta 28, devido a detritos na pista. Com isso, Alonso só poderia cumprir a posição após a saída do carro de segurança. E foi justamente o que ele fez, caindo da quarta para a 16ª colocação.

Após a saída do safety-car, as brigas ficaram mais intensas. Principalmente para Vettel e Alonso, que ousaram para recuperarem posições. Entre as belas manobras, a ultrapassagem de Alonso sobre Buemi e a de Vettel sobre Schumacher, quando ganhava a oitava colocação.

Na volta 42, Massa sofreu um novo problema de pneus, ao entrar na reta principal. Resolveu entrar no pit stop, pegando a equipe Ferrari de surpresa, perdendo bastante tempo em um segundo pit stop – extra. Como o domingo não era mesmo da Ferrari, restando apenas duas voltas para o final, Alonso ainda teve que fazer mais um pit stop, com um pneu murcho, depois de um toque com Vitantonio Liuzzi.



Grid Final:


1) Mark Webber (AUS/Red Bull)
2) Lewis Hamilton (ING/McLaren)
3) Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP)
4) Jenson Button (ING/McLaren)
5) Rubens Barrichello (BRA/Williams)
6) Kamui Kobayashi (JAP/BMW Sauber)
7) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull)
8) Adrian Sutil (ALE/Force India)
9) Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP)
10) Nico Hulkenberg (ALE/Williams)
11) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India)
12) Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso)
13) Vitaly Petrov (RUS/Renault)
14) Fernando Alonso (ESP/Ferrari)
15) Felipe Massa (BRA/Ferrari)
16) Jarno Trulli (ITA/Lotus)
17) Timo Glock (ALE/Virgin)
18) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus)
19) Karun Chandhok (IND/HRT)
20) Sakon Yamamoto (JAP/HRT)
OUT) Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso)
OUT) Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber)
OUT) Robert Kubica (POL/Renault)
OUT) Lucas di Grassi (BRA/Virgin)


Fotos do GP:







Estatísticas:

  • Vitória para Mark Webber ;
  • 11ª Vitória para Red Bull como construtora ;
  • 126ª Vitória para Renault como construtora de motores ;
  • Throughout(liderar todas as voltas) para Mark Webber ;
  • 15º Pódio para Mark Webber ;
  • 15ª Volta mais rápida para Fernando Alonso ;
  • 52 Voltas x 5,901 km = 306,747 km (Offset = 105m) ;
  • Melhor Volta - Fernando Alonso - 1:30.874 ;
  • Voltas na Liderança:
  • Mark Webber - 52 Voltas.

Volta por Volta(Clique para melhor visualização):





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Corrida chata, como de costume, domínio total da Red Bull.Os destaques são a ainda falta de maturidade do Vettel, em forçar de qualquer jeito uma ultrapassagem sem condições no momento, podendo não só estragar a corrida dele, mas a do seu companheiro.E a boa recuperação do Button, que fica escondido, nunca aparece na TV e de repente apareceu em 4º e claro, como sempre, soube usar a melhor estratégia disponível.



Júnior

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