Formula Brasil

Quarta - 13/01/2010

A principal categoria do automobilismo mundial está se preparando para dar início ao 61º campeonato.Vou aqui fazer um resumão de como está a situação das equipes e as novas regras até o momento.Como já é de costume vai haver alterações para esse novo ano, são muitas, vou tentar simplificar, mas sem deixar nada de fora.

1. Reabastecimento: Essa vai ser a principal mudança para esse ano, será proibido o reabastecimento durante a corrida.Desde 1993 os pilotos iniciaram esse esquema, liderados por Briatore, para diminuir o peso dos carros e ganhar tempo sobre os demais.Com isso, o volume do tanque dos carros vão aumentar de 80 litros para 250 litros, entretanto os pit-stops não serão proibidos, e os pilotos só poderão trocar pneus e partes danificadas, isso fará com que os pilotos tenham mais preocupação com os pneus e freios.A proibição do reabastecimento fará agora com que os carros corram com combustível baixo nas 3 partes dos treinos
2. Pneus: Com a proibição do reabastecimento, os carros ficarão em torno de 100kg mais pesados, com isso a Bridgestone está quebrando a cabeça com compostos mais duros.Além disso os pneus da frente serão mais estreitos para diminuir o desgaste e aumentar a aderência com eixos mais longos.A redução vai ser de 270 para 245 milímetros.
3. Peso: Com o mútuo acordo entre as equipes sobre a não utilização do KERS, o peso do novo tanque foi em parte compensado.Mesmo assim a FIA aumentou o peso mínimo dos carros de 605kg para 620kg.
4. Rodas: A tal "calota" que foi tão comum em 2009 está banida da categoria, segundo a FIA isso ajudará a reduzir problemas com a substituição dos pneus(aliás a previsão do tempo de parada agora é em torno de 4 segundos), além de, segundo eles, ajudar no fluxo de ar, reduzindo as turbulencias e assim aumentando as ultrapassagens.
5. Mais Equipes: Uma importante mudança esse ano vai ser o aumento do número de equipes na categoria, em 2010 a F1 terá 13 equipes, 26 carros, e isso aumentará no número de pilotos eliminados no Q1 e no Q2, de 5 para 8 eliminados por etapa.Assim sobrando 10 para a disputa pela pole.
6. Sistema de Pontos: Mais equipes, e nada mais justo do que aumentar a pontuação e o número de pontuadores.Agora os 10 primeiros receberão pontos: 25 - 20 - 15 - 10 - 08 - 06 - 05 - 03 - 02 - 01.
7. Troca de Pilotos: Se a partir desse ano uma equipe declarar que precisa substituir um de seus pilotos principais, o substituto se não tiver disputado um GP na categoria nos últimos dois anos, será permitido um dia de testes para ele num circuito fora do calendário da categoria.Isso para evitar o que aconteceu ano passado, quando Jaime Alguersuari estreou na categoria com a Toro Rosso tendo antes dirigido apenas em um teste em linha reta.
8. Testes: Uma outra pequena mudança foi a que as equipes terão 6 dias de testes, em vez de 8 em 2009.As equipes podem trocar um desses dias por 4 horas de túnel de vento.

EQUIPES E PILOTOS:

Claro que tem algumas equipes que ainda não estão formadas, por isso as especulações de seus possíveis pilotos em vermelho.

McLaren


Lotus F1


Force India


Ferrari


Campos


Toro Rosso



Sauber


Renault


Red Bull Racing


Mercedes-Benz


Williams


Virgin


USF1

Acho que já deu pra dar uma ajuda para quem estava meio por fora do que está acontecendo na categoria fora das pistas.

Valeu, Abraço!

Júnior

14/3 – Bahrein

28/03 – Austrália

04/04 – Malásia

18/04 – China

09/05 – Espanha

16/05 – Mônaco

30/05 – Turquia

13/06 – Canadá

27/06 – Europa (Valência)

11/07 – Inglaterra

25/07 – Alemanha

01/08 – Hungria

29/08 – Bélgica

12/09 – Itália

26/09 – Cingapura

10/10 – Japão

24/10 – Coreia do Sul

07/11 – Brasil

14/11 – Abu Dhabi



Heitor

Recife - 05/01/2010

Oi pessoal, tudo bem com vocês?

Bem, durante alguns meses estivemos de "Férias" do blog, apenas estavamos com problemas de horário mesmo, não geramos nenhum tipo de lucro com o mesmo, escrevemos aqui pelo fato de amar automobilismo em geral e não podemos nos dedicar exclusivamente ao blog.

Mas agora estamos com mais tempo, e daqui a algumas semanas se iniciarão vários campeonatos à motor e estaremos a partir do dia 10 desse mês voltando a nossa rotina diária.

Aguardem, e estamos Anciosos.

Pela equipe do Fórmula Brasil (Júnior/Heitor)

Domingo - 27/09/09

Primeiramente devemos ressaltar que o público apesar de ser madrugada em Cingapura, esteve mais uma vez firme e presente.Luzes dentro e fora do circuito iluminavam Marina Bay, com suas grandes construções num show de tecnologia e iluminação.Antes da corrida soube-se que Nick Heidfeld teve que trocar o câmbio e o motor, e assim o alemão largou dos boxes, com isso todos de 7º para baixo ganharam uma posição.

A largada foi limpa, nenhum toque nem acidente e com algumas ultrapassagens, Barrichello, Mark Webber conseguiram duas posições cada.Lewis Hamilton se manteve na frente, seguido por Nico Rosberg e Vettel em 3º.Logo depois Hamilton foi se distanciando cada vez mais na ponta, sem ser ameaçado por ninguém.Mark Webber que tinha ganho posições de Alonso e Glock teve que devolver as posições por ter ultrapassado por fora da pista.

A corrida assim seguiu-se, e Sebastian Vettel que tinha o carro mais leve foi o primeiro a parar(na volta 17), assim como também Nico Rosberg que fez uma boa parada, mas na saída dos pits passou a linha limite dos boxes e recebeu como punição um Drive Through e isso comprometeu toda a corrida do Alemão.

O fato que mais marcou a corrida foi quando Sutil perdeu a traseira numa curva na volta 20 e rodou na pista, quando foi tentar ajustar corretamente o carro não prestou atenção e praticamente "jogou" sua Force India na BMW de Heidfeld, deixando vários destroços na pista e causando a entrada do Safety Car.Após a corrida, Heidfeld comentou:

"Eu acho que ficou claro pela TV. Foi completamente estúpido por parte do Sutil. Ele voltou à pista sem olhar e acelerou para cima do meu carro", declarou. Questionado se a BMW tomaria alguma providência sobre o acidente, Heidfeld disparou: "talvez tentaremos achar um cérebro para ele!".

Surpreendido com a manobra de Sutil, o piloto da BMW ficou sem ação. "Obviamente, eu pensei que ele pararia. Quando vi ele se movimentado, fui para a esquerda. Ele deveria olhar por onde anda", reclamou Heidfeld, que deixou a prova imediatamente. Sutil ainda chegou a trocar o bico, mas parou quatro voltas depois com problemas nos freios.

ESTATÍSTICAS DO GP DE CINGAPURA :

• 61 voltas x 5.073 km - 309.316 km (*Offset: 137 m)
• 11ª vitória para Lewis Hamilton
• 164ª vitória para a McLaren como construtora
• 77ª vitória para a Mercedes como Construtora de Motores
• Melhor Volta: Fernando Alonso - 1.48.240

Voltas na liderança:

Lewis Hamilton - 57
Fernando Alonso - 04

Volta por Volta:







O próximo Gp acontecerá em Suzuka, Japão no dia 04/10/09 e estaremos cobrindo.Vlw!



Comentem!


Júnior

Sábado - 26/09/09

Na fascinante noite de Cingapura, as arquibancadas lotadas e um clima bem agradável a 30ºc.Milhares de luzes iluminaram o belíssimo circuito da Marina Bay.Já a pista está muito ondulada, prova disso é que alguns carros tocaram o assoalho no chão durante os treinos.

Quinta - 24/09/09


Nessa quinta o francês Romain Grosjean, substituto de Nelsinho Piquet na Renault passou mal, e com isso o brasileiro da GP2 Luca Di Grassi que é atualmente o piloto reserva da equipe Francesa pode fazer sua estréia na categoria. Porém a expectativa é de que Grosjean esteja apto para participar dos treinos livres de sexta em Marina Bay.Mesmo assim Di Grassi está avisado e pode entrar em cena a qualquer momento, inclusive ele já fez testes de segurança obrigatórios da FIA para poder correr.

Luca, que correu o último campeonato da GP2 pela Racing Engineering, marcou 63 dos 67 pontos de sua equipe em 2009.Ano passado ele fez testes na extinta Honda e tinha tudo para correr nessa temporada, porém a equipe Japonesa faliu e foi comprada por Ross Brawn.







Júnior

Segunda - 21/09/09


Aconteceu hoje o julgamento da FIA para punir os envolvidos no caso do Nelsinho Piquet no GP de Cingapura.

E os resultados parece que foram os que todos esperavam:

• Flávio Briatore foi banido de ocupar qualquer cargo em qualquer categoria da FIA e proibido de gerenciar a carreira de qualquer piloto; assim o italiano que revelou Schumacher e foi mestre em causar polêmicas na F1 vai "pendurar as chuteiras".
• A Renault, antiga equipe do dirigente foi suspensa por dois anos, mas em Sursis, ou seja não vai cumprir a punição desde que não cometa outra falta grave no regulamento.
• Nelsinho Piquet foi totalmente inocentado por ter confessado tudo e ter colaborado com as investigações.
• Alonso também não sofreu nenhuma pena e foi absolvido.
• O ex-engenheiro Pat Symonds que poderia ser inocentado também se tivesse contribuído, não aceitou ajudar e foi punido com 5 anos de suspensão de qualquer categoria da FIA.