Formula Brasil

Sábado - 08/05/10

A Red Bull, depois de várias tentativas, vai conseguindo criar um “mundo próprio” na Fórmula 1. O domínio mostrado nos treinos livres para o GP da Espanha, quinta etapa da temporada, foi comprovado com a primeira fila no grid de largada para a corrida deste domingo, dia 9.

Porém, diferente do que aconteceu nas sessões livres, o mais rápido foi o australiano Mark Webber, com o tempo de 1:19.995 – único abaixo de 1:20 -, deixando o alemão Sebastian Vettel com a segunda colocação.

Nove décimos atrás do pole-position, o terceiro colocado no grid é Lewis Hamilton, que terá Fernando Alonso ao seu lado na segunda fila. O quinto no grid será o inglês Jenson Button, líder do mundial. Pela primeira vez a frente do companheiro de equipe, Michael Schumacher é quem fecha a terceira fila.

Sempre entre os dez mais rápidos, o polonês Robert Kubica cravou o sétimo tempo na sessão, com Nico Rosberg ficando em oitavo. Uma das decepções do classificatório foi o brasileiro Felipe Massa, que tomou quase seis décimos de Alonso e largará apenas em nono. Fechando os dez melhor, a surpresa japonesa Kamui Kobayashi, que levou a Sauber pela primeira vez ao Q3.

Outra surpresa negativa do treino também acabou ficando com um brasileiro. Rubens Barrichello foi, ao lado dos seis pilotos das três equipes do “fundão”, um dos sete eliminados ainda na primeira parte do treino. O piloto culpou o tráfego e o rádio da Williams como os principais fatores que contribuíram para a eliminação precoce.

Na primeira parte do treino, os eliminados foram: Senna, Chandhok, Di Grassi, Glock Kovalainen, Trulli e Barrichello. Eis os eliminados do Q2: Liuzzi, Alguersuari, Buemi, Petrov, Hulkenberg, De la Rosa e Sutil.

Grid de Largada:


1) Mark Webber (AUS/Red Bull), 1:19.995
2) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1:20.101
3) Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1:20.829
4) Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1:20.937
5) Jenson Button (ING/McLaren), 1:20.991
6) Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP), 1:21.294
7) Robert Kubica (POL/Renault), 1:21.353
8) Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP), 1:21.408
9) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1:21.585
10) Kamui Kobayashi (JAP/BMW Sauber), 1:21.984
11) Adrian Sutil (ALE/Force India), [Q2] 1:21.985
12) Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber), [Q2] 1:22.026
13) Nico Hulkenberg (ALE/Williams), [Q2] 1:22.131
14) Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso), [Q2] 1:22.191
15) Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), [Q2] 1:22.207
16) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), [Q2] 1:22.854
17) Rubens Barrichello (BRA/Williams), [Q1] 1:23.125
18) Jarno Trulli (ITA/Lotus), [Q1] 1:24.674
19) Vitaly Petrov (RUS/Renault), [Q2] 1:22.139 *
20) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), [Q1] 1:24.748
21) Bruno Senna (BRA/HRT), [Q1] 1:27.122
22) Timo Glock (ALE/Virgin), [Q1] 1:25.475 *
23) Lucas di Grassi (BRA/Virgin), [Q1] 1:25.556 *
24) Karun Chandhok (IND/HRT), [Q1] 1:26.750 *

* punido com a perda de cinco posições

Fotos do dia:








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Treino não é para ser legal, mas esse foi chato, chato porque todos nós sabíamos a equipe que iria fazer a pole e o 2º lugar, chato porque a própia pista em si é chata, chato também porque nós brasileiros não temos para quem torçer, um leva 6 décimos do companheiro de equipe e ainda diz que está confiante mesmo largando em 9º, e o outro não tem mais o porquê de correr, corre por correr, não acelera, leva 1 segundo do companheiro muito inexperiente recém chegado da GP2 e tem que colocar a culpa em alguém, no engenheiro de sua equipe e no rádio da Williams.Amanhã quero estar errado, mas promete ser uma corrida....

!!CHATA!!

Quinta - 06/05/10

Com sérios problemas de confiabilidade desde o início da temporada, a Ferrari recebeu uma permissão especial para alterar o motor de seu carro mesmo estando na semana do GP da Espanha, com treinos começando já nesta sexta-feira. A equipe italiana entrou com um pedido formal à Federação Internacional de Automobilismo (FIA), e obteve permissão para trabalhar na avaria.

A escuderia italiana teve vários problemas com o motor, que, dentre outras coisas, provocou o abandono de Fernando Alonso do GP da Malásia a poucas voltas do final. Após verificar que a Sauber sofria do mesmo mal - os italianos fornecem motores para os suíços, eles decidiram investigar a engrenagem e identificaram o erro.

Após o pedido feito à FIA, a entidade autorizou o time italiano a mexer no próprio motor. Qualquer mudança nos carros não pode ser feita sem que a direção da F-1 autorize. Além disso, cada agremiação tem direito a utilizar oito motores por carro durante toda a temporada. Por conta do problema, especula-se que a Ferrari já tenha utilizado quatro nas quatro primeiras provas do ano.

Em nota oficial no site da escuderia, a Ferrari revelou que obteve total consentimento da FIA e já implementou as mudanças no desenho do motor e no novo duto de ar para a corrida espanhola.

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Terça - 04/05/10

Detentor dos diretos comerciais da Fórmula 1, o britânico Bernie Ecclestone não esconde o desejo de ver a categoria de volta aos Estados Unidos. A localidade de Jersey City, próxima a Nova York, poderia receber uma corrida do campeonato na temporada de 2012.

De acordo com o site Autosport, o diretor de turismo local já montou uma proposta para a corrida e um circuito de rua com 5,7 km de extensão foi desenhado na região do Liberty State Park. A organização busca assinar um contrato de cinco anos e a prova poderia ser realizada até mesmo durante a noite.

"Com um significativo apoio da cidade de Nova York, escolher Jersey City para um Grande Prêmio em 2012 não apenas aumentaria a venda de ingressos com a volta aos Estados Unidos, mas também ofereceria imagens de televisão impressionantes", diz o documento que delineia o projeto.

No entanto, o plano ainda enfrenta resistências, principalmente de uma associação de usuários do Liberty State Park. "Uma vez que você tenha um circuito aqui, haverá uma pressão por realizar corridas regularmente. Você teria que mudar o nome para Liberty Race (corrida) Park", disse Sam Pesin, diretor da associação, ao Jersey Journal.

O prefeito Jerramiah Healy, que recebeu uma carta de protesto dos usuários do parque, trata o assunto com cautela. "Houve algumas conversas preliminares e ainda estamos em uma fase de estudos. Entretanto, isso pode não ser interessante para Jersey City ou para o Liberty State Park", declarou.
Os planos para uma possível corrida em Jersey City são divulgados semanas depois da notícia de que Tony George, empresário com participação no tradicional Circuito de Indianápolis, acompanhou o Grande Prêmio da China e chegou a negociar com Bernie Ecclestone a eventual volta da categoria aos Estados Unidos.

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Domingo - 02/05/10

Na manhã deste domingo no Autódromo Internacional do Velopark, Ricardo Mauricio, da Eurofarma RC (Chevrolet), tornou-se o primeiro piloto a vencer no novo circuito gaúcho. O paulista faturou a vitória, sua primeira na temporada 2010, após fazer uma prova bastante técnica e buscar a liderança a todo instante. Ricardinho completou as 46 voltas em 50min07seg005. Na segunda posição ficou Átila Abreu, da AMG Motosport (Chevrolet), repetindo o feito da etapa de abertura, com o tempo de 50min08seg081. Júlio Campos, da JF Racing (Peugeot), fez uma prova muito boa sendo um dos destaques e ficou com o terceiro lugar, 50min09seg737.

Com os resultados da etapa gaúcha, Átila assumiu a ponta na classificação geral da Copa Caixa Stock Car, com 49 pontos. O vencedor Ricardinho, campeão da categoria em 2008, ocupa a segunda colocação, com 45, enquanto seu companheiro de equipe, Max Wilson, está em terceiro, com 39. A quarta etapa da temporada sera no dia 23 de maio, no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Jacarepaguá, Rio de Janeiro.

Muita expectativa em torno da estreia do Autódromo do Velopark se confirmou, para delírio das 38 mil pessoas presentes. A pista de pouco mais de dois mil metros foi o cenário perfeito para uma corrida repleta de emoção e também muitos toques em suas curvas estreitas. Na briga pela melhor posição, os pilotos acabaram provocando alguns choques, que obrigou a entrada do carro de segurança em cinco oportunidades.

Na disputa pelo primeiro lugar, o pole Valdeno Brito, destaque em todos os treinos livres, comandou a primeria metade da prova. Na troca de pneus, entretanto, ele acabou sendo superado por Ricardo Maurício. Com o bom rendimento de seu carro, o líder teve apenas de administrar a vantagem para se tornar o primeiro campeão no Velopark.

Para o piloto da Eurofarma o final de semana começou muito bom, sempre andando entre os seis primeiros em todos os treinos e ele ainda credita sua vitória ao excelente trabalho da equipe. “Meu final de semana foi muito perfeito, meu carro estava rendendo muito bem, em todos os treinos eu era o top 6 e quanto mais a equipe acertava o carro, mais ele vinha melhorando”, comentou.

Ricardinho ainda disse que sua vitória veio graças à estratégia que seu chefe da Eurofarma armou para a prova. “Na minha reunião antes da corrida estava acertado que na parada de boxes íamos trocar os quatro pneus, mas por uma visão estratégica ele insistiu e trocou apenas dois, sendo assim ganhei algumas posições no pit”, finalizou o ganhador da prova que coloca seu nome na história do automobilismo nacional.

Para Átila Abreu o final de semana também foi muito bom, mas ele acredita que poderia ter sido melhor. “Eu era rápido nos treinos, mas os acertos no carro não estavam rendendo muito e na segunda parte do treino classificatório, tive um problema no rádio e fiquei andando mais que devia, com isso gastei muito os pneus o que me prejudicou um pouco”, declarou o sorocabano.

O novo líder da temporada fez uma prova cautelosa e preferiu não arriscar muito. “Fiz uma prova marcando o Ricardo Maurício, tinha como ideia passar o Popó e acompanhar o líder. Ele seguiu o que tinha programado para a prova. Eu tinha combinado com a equipe que não trocaria pneus durante a minha parada de box. E essa minha estratégia deu certo, já que passei bastante gente durante a corrida”, finalizou.

Os dois primeiros colocados fizeram algumas observações sobre o traçado do autódromo do Velopark. “Vou ficar para a história do automobilismo vencendo a primeira prova aqui no Velopark, que é uma pista muito bem estruturada com um pitlane bem largo e seguro para as paradas de box. A pista também é larga o bastante, apenas acho que as curvas são bem estreitas e o gramado deveria ser mais liso”, comentou Ricardo Maurício. “Gostei bastante da pista, ela é muito desafiadora e convidativa ao erro. A pista possui curvas estreitas onde não passam dois carros ao mesmo tempo”, analisou o piloto que possui 49 pontos no campeonato.

Stock Car Brasil

Postado por Júnior

Quinta - 29/04/10

O alemão Michael Schumacher, heptacampeão mundial de Fórmula 1, foi condecorado nesta quinta-feira com a Ordem Nacional da Legião de Honra pelo primeiro-ministro da França, François Fillon, um grande fã dos esportes a motor.

Segundo o chefe do Governo francês, apenas o argentino Juan Manuel Fangio poderia ser comparado a Schumacher nas pistas.

Fillon comentou que, durante anos, muitos pensaram que os cinco títulos mundiais conseguidos por Fangio "eram inalcançáveis", até que Schumacher "ano a ano, título a título, como se o tempo fosse um grande circuito" alcançou "o mais vitorioso de seus antecessores".

O piloto alemão agradeceu a premiação, que chegou no momento em que vive "uma segunda página" de sua carreira, e disse que espera "voltar a viver momentos como os do passado".

Júnior

Terça - 27/04/10

Ainda sem somar pontos na temporada 2010, a Sauber não vai conseguir mudar a situação enquanto não contar com o dinheiro de novos patrocinadores. Ao mesmo esta é a opinião de Pedro de la Rosa, espanhol que divide o box do time suíço com o japonês Kamui Kobayashi.

"Este é um aspecto muito importante. E a cada dia que passa está mais difícil conseguir patrocínios na Fórmula 1", comentou o piloto, em entrevista à publicação alemã “Blick”. "Mas sem o dinheiro necessário o desenvolvimento normal do carro é quase impossível", emendou.

O veterano indicou quais são os principais problemas do carro da Sauber. "Duas quebras de motores é muito", reclamou o espanhol, que sofreu este tipo de falha na Malásia e na China. "Além disto, a traseira do carro não está boa. É muito instável", afirmou.

De la Rosa só conseguiu terminar uma corrida este ano, o GP da Austrália, quando foi o 12º colocado. Kobayashi, por sua vez, é o piloto que menos rodou neste Mundial: em quatro provas, ele deu apenas 19 voltas (11 no Bahrein e oito na Malásia).

Domingo - 25/04/10

Nascido em 25 de Abril de 1981 em São Paulo, Massa subiu degrau por degrau nas categorias de base do automobilismo mundial, começou aos 9 anos no Kart, aos 17 correu na Fórmula Chevrolet onde conquistou o título brasileiro da classe e foi para a Europa.Em 2000 foi para a Fórmula 3 europeia, foi campeão italiano e europeu no mesmo ano.

Em 2001 já com nome formado em todo o continente escolheu ir para a F3000 da Itália ao invés de ir para a F3000 europeia.Mais uma vez não perdeu tempo e foi campeão em sua primeira temporada.