Formula Brasil

Quinta - 27/05/10

O brasileiro Lucas Di Grassi se prepara para o GP da Turquia, sétima etapa do Mundial de Fórmula 1, que será realizado no próximo domingo. O piloto buscará completar sua terceira corrida na temporada e aposta em um carro mais veloz e estável para isso.

"Pela primeira vez vou ter o carro atualizado, ainda assim um pouco mais pesado que o do (Timo) Glock, por causa da nossa diferença de estatura. Estas melhorias deverão trazer de meio a um segundo no nosso tempo de volta", afirmou Di Grassi, referindo-se também ao seu companheiro na equipe Virgin.

Apesar da confiança na melhora do carro, o brasileiro ressalta as dificuldades que terá em Istambul. Segundo ele, a pista em sentido anti-horário dificultará a tarefa para os pilotos.

"Como o circuito é no sentido anti-horário, ele vai exigir um pouco mais de força no pescoço no lado esquerdo, especialmente na curva 8, que é bem rápida e técnica. Então completei muitas voltas no simulador da equipe na Inglaterra, bem como focalizei os treinos físicos para fortalecer a musculatura do pescoço", afirmou.

Mesmo com as dificuldades, Di Grassi revela que gosta de correr no GP da Turquia e se mostra esperançoso. "Gosto muito de correr na Turquia, uma pista na qual venci duas vezes na GP2(fotos abaixo). Sabemos que a realidade é bem diferente agora, mas vamos buscar novamente ser a melhor equipe entre as novatas. Estamos focados em resolver os problemas de durabilidade e vamos com a esperança de um bom resultado", completou.

Terça - 25/05/10

A capital do estado do Texas, Austin, irá receber a Fórmula 1 em 2012. Com isso, os Estados Unidos voltarão a sediar eventos da categoria, de acordo com anúncio feito nesta terça-feira por Bernie Ecclestone, chefão da F-1.

“Pela primeira vez na história da Fórmula 1 nos Estados Unidos, um circuito de classe mundial será construído especialmente para receber o evento”, disse Ecclestone ao site oficial da categoria. De acordo com a informação publicada na página, Austin servirá como cidade-sede até 2021.

“Nós estamos muito honrados e orgulhosos em chegar a um acordo com o detentor dos direitos comerciais da F-1”, disse Tavo Hellmund, representante da empresa que negociou o retorno da categoria aos EUA. “Trabalhamos em conjunto há vários anos para trazer este grande evento para Austin, para o estado do Texas e de volta para os Estados Unidos”.

O último GP dos EUA aconteceu em 2007, quando a Fórmula 1 levou seus carros para uma corrida em uma pista mista dentro do tradicional circuito de Indianápolis. Lewis Hamilton, piloto da McLaren, conquistou a vitória na prova daquele ano.

Apesar de a corrida em Indianápolis nunca ter conquistado grande sucesso, Ecclestone e as montadoras presentes na F-1 desejavam retornar ao maior mercado automotivo do mundo. O dirigente britânico tentou negociar um GP norte-americano na cidade de Nova York, mas as negociações fracassaram.

Durante a história da Fórmula 1, nove circuitos sediaram corridas nos Estados Unidos. “Este é um caso de momento certo no lugar certo", disse Hellmund. “Austin reúne características que combinam ótima localização geográfica e beleza. Seus restaurantes, hotelaria de renome mundial e excelente infra-estrutura de transporte fazem de Austin o lugar ideal para hospedar e gerenciar um evento desta magnitude”, completou.

Júnior

Domingo - 23/05/10

Em uma prova emocionante, com muitas trocas de posição nas últimas voltas, o paulista Felipe Maluhy conquistou a primeira vitória na carreira neste domingo, no autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. Após o final da corrida, foi a hora dos bastidores ficaram mais 'velozes'. O resultado final foi investigado por denúncias de ultrapassagens com bandeira amarela. Depois de muita polêmica e conversas em tom mais sério, o resultado final ficou sendo o seguinte: Ricardo Maurício que acabou na segunda posição, recebeu punição de vinte segundos e caiu para o 19º lugar. Mesmo caso de Marcos Gomes, que havia cruzado a linha de chegada em terceiro, e na lista final ficou na 20ª colocação. Além deles, Thiago Marques também recebeu punição pelo acidente com Willian Starostik e acabou desclassificado.

Melhor para Allam Khodair, que após largar na pole position, não havia conquistado um lugar no pódio do Rio de Janeiro. Após a decisão dos diretores de prova, o piloto da Full Time conquistou a terceira colocação. Com o segundo lugar assegurado, Átila Abreu aumentou ainda mais sua vantagem na liderança da temporada 2010.

No fim da corrida, Maluhy elogiou o desempenho de toda a equipe no fim de semana:

- A corrida foi importante para mim porque perdi meu pai no dia 28 de dezembro e queria dividir essa emoção com ele. Buscava essa vitória desde 2005, bati na trave várias vezes, disputei o título, mas ela não vinha - comemorou, emocionado.

Em uma largada limpa, sem acidentes, Allam Khodair manteve a ponta e Felipe Maluhy passou Ricardo Maurício e assumiu a segunda colocação da prova. Na 12ª volta, Allam Khodair errou a tomada da curva 1 e perdeu a liderança para Maluhy. Além da primeira colocação, Khodair caiu para quarto lugar, sendo ultrapassado também por Ricardo Maurício e Átila Abreu.

A oito voltas do fim, Felipe Maluhy liderava, sendo seguido por Ricardo Maurício e Átila Abreu. Após a saída do carro de segurança, Átila Abreu fez a ultrapassagem sobre Felipe Maluhy e assumiu a ponta. A disputa era muito grande, já que nenhum dos dois pilotos havia vencido na temporada.

A disputa continuou acirrada, com uma diferença de cerca 0,202s, e Marcos Gomes conseguiu a ultrapassagem sobre Ricardo Maurício, assumindo a terceira colocação. A seis voltas do fim, o capô do carro de Duda Pamplona descolo-se do carro, prejudicando a prova do piloto.

Em uma manobra arrojada, Felipe Maluhy recuperou a ponta com uma belíssima ultrapassagem sobre Átila Abreu. Ricardo Maurício ainda tentava recuperar a terceira posição, mas era prejudicado por ter seu capô também prestes a se soltar, o que atrapalhava a aerodinâmica do seu carro. A duas voltas do fim, a peça soltou-se, impedindo que ele tivesse o mesmo rendimento na pista.

Mesmo com capô a mostra, Ricardo Maurício aproveitou a briga entre Marcos Gomes e Átila Abreu e assumiu a segunda colocação. Mas o piloto da RC ultrapassou com bandeira amarela e foi penalizado em 20 segundos, terminando na 19ª posição.

Grid Final:

1 - Felipe Maluhy
2 - Átila Abreu
3 - Allam Khodair
4 - David Muffato
5 - Daniel Serra
6 - Cacá Bueno
7 - Max Wilson
8 - Julio Campos
9 - Antonio Jorge Neto
10 - Nonô Figueiredo
11 - Cláudio Ricci
12 - Xandinho Negrão
13 - Alan Hellmeister
14 - Pedro Gomes
15 - Giuliano Losacco
16 - Alceu Feldmann
17 - Tarso Marques
18 - Christian Fittipaldi
19 - Ricardo Maurício
20 - Marcos Gomes
21 - Diego Nunes
22 - Lico Kaesemodel
23 - Gustavo Sondermann
24 - Duda Pamplona
25 - Betinho Gresse
26 - Valdeno Brito
27 - Thiago Camilo
28 - Willian Starostik
29 - Ricardo Zonta
30 - Antonio Pizzonia
31 - Luciano Burti
32 - Popó Bueno
33 - Constantino Jr.
Desclassificado: Thiago Marques

Júnior

Sexta - 21/05/10

Uma das três novatas da Fórmula 1 nesta temporada, a Lotus resolveu priorizar o trabalho de desenvolvimento do carro para tentar surpreender em 2011. Mike Gascoyne garante que a equipe apresentará novidades nas próximas etapas, mas não esconde que já pensa na próxima temporada.

"Nós ainda temos algumas coisas chegando e provavelmente haverá um pacote para Silverstone, mas agora estamos bastante concentrados em 2011. Queremos continuar evoluindo, mas queremos olhar para o ano que vem também. O modelo de 2011 entrará no túnel de vento em breve", disse Gascoyne em entrevista ao site Autosport.

Como recebeu a confirmação de sua participação no campeonato com apenas seis meses de antecedência, a Lotus não teve tempo suficiente para desenvolver o carro e precisou trabalhar para cumprir os prazos. Desta forma, a atual temporada não significa muito para a equipe.

"Nós queremos ficar em 10º (no Mundial de Construtores) e, sendo realista, mesmo se melhorássemos o carro, conseguiríamos chegar em nono ou oitavo? Provavelmente, não. Vale a pena investir nisso ou no ano que vem? Tem também o aspecto comercial que desejamos melhorar, mas queremos surpreender algumas pessoas em 2011", disse.

Por outro lado, Gascoyne assegurou que o time também trabalha visando evoluir no campeonato de 2010. No Grande Prêmio da Inglaterra, marcado para o dia 11 de julho, os carros devem ganhar suspensão de carbono. "Ainda estamos fazendo testes no túnel de vento e tem coisas chegando. Não vamos parar agora", encerrou.



Júnior

Quarta - 19/05/10

O paulista Valmir Benavides (Volkswagen) venceu a 3ª etapa do Campeonato Sul-americano e Brasileiro de Fórmula Truck realizado neste domingo (16) no Autódromo Internacional Ayrton Senna de Caruaru, o Grande Prêmio Bridgestone. Benavides venceu de ponta a ponta com certa tranqüilidade, marcando também a melhor volta da prova, 1min49s925. "Larguei bem e dei certo. Gosto muito do traçado de Caruaru, mas a pista realmente está precisando de uma recapeada", lembrou o líder que agora tem 76 pontos, 11 de vantagem para seu companheiro de equipe Felipe Giaffone. O paranaense Wellington Cirino (Mercedes-Benz) chegou na quarta posição e agora é o terceiro na tabela de classificação com 50 pontos.

Como no ano passado três caminhões Volkswagen subiram ao pódio, com Felipe Giaffone na segunda posição e Renato Martins na quinta. Geraldo Piquet e Wellington Cirino com caminhões Mercedes-Benz completaram o pódio com a terceira e quarta posições respectivamente.

A prova de Caruaru foi bastante movimentada e o piso muito ondulado e com asfalto ruim, ocasionou quebras e alguns acidentes. Logo na segunda volta dois pilotos já tiveram problemas. O primeiro foi Danilo Dirani (Ford), segundo no grid de largada, entrou para os boxes com vazamento de óleo na parte de cima do motor. Com muita fumaça em cima do motor, os mecânicos descobriram uma tampa de válvula solta. Após o reparo do defeito, Danilo voltou à pista e com um incrível desempenho andou colado no líder Benavides durante várias voltas. "Essa deveria ser minha posição real se não tivesse ocorrido esse erro", lamentou Danilo Dirani nos boxes. O segundo a entrar nos boxes foi Roberval Andrade (Scania) que largando em 18º, na ânsia de ganhar posições não conseguidas na tomada de tempo de sábado, tocou com o Volvo de Diumar Bueno danificando a carenagem do lado direito do seu Truck Scania. Consertou o catalizador danificado na batida e voltou para a pista. Com mais problemas, novamente no catalizador e no pneu traseiro direito, ainda foi desclassificado da prova por reincidência no excesso de fumaça.

Na sétima volta foi a vez de Leandro Reis (Scania) que aparentemente estava administrando o terceiro lugar do grid pensando em marcar o terceiro pódio consecutivo deste ano. A quebra do turbo o tirou da prova. Tentou um conserto, mas voltou à pista apenas pelo prazer de andar. Ficou a 13 voltas do primeiro colocado.

Na segunda metade do campeonato Benavides já mantinha uma vantagem de oito décimos de segundo em cima de Geraldo Piquet que passou a ser pressionado por Felipe Giaffone. A falta de pontos de ultrapassagem do circuito de Caruaru ocasionou uma fila indiana de caminhões atrás de Geraldo Piquet, segundo colocado que não conseguia acompanhar o ritmo do líder. Na 15ª volta, Giaffone conseguiu tomar a posição do piloto de Brasília. "Não temos um bom acerto de chão como conseguimos de motor. Eu sabia que o Felipe tinha potencial para me passar", contou Piquet na coletiva de imprensa.

Na 18ª volta, um acidente feio envolveu Cristiano da Matta, Paulo Salustiano, Fred Marinelli e resvalando no Iveco de Beto Monteiro. Na tentativa de ultrapassagem Cristiano bateu forte na lateral direita do Volvo de Salustiano e por pouco não capotou seu Iveco. "Ele estava perdendo velocidade e eu achei que era o momento oportuno. Eu acho que ele não me viu de lado", explicou Cristiano da Matta. O outro piloto mineiro, Bruno Junqueira (Ford), também vindo da F-Indy, perdeu o lugar no pódio na última volta quando foi ultrapassado por Renato Martins (Volkswagen). O piloto da casa Beto Monteiro (Iveco) ainda conseguiu fazer uma grande prova e ajudado pelo público ganhou várias posições saindo de 24º para chegar em sétimo na bandeirada. "Foi uma corrida sensacional e de resistência. O público me ajudou muito e mesmo com o caminhão batido consegui chegar bem", declarou satisfeito o piloto pernambucano.

Além de vencer a prova, Valmir Benavides também ganhou um automóvel 0 km da Copa Vipal - torneio que é realizado a cada três etapas e distribui o prêmio ao piloto que marcar mais pontos nessas etapas. Na próxima prova em Campo Grande, marcada para o dia 27 de junho, terá o início a Copa Bridgestone.



Júnior

Domingo - 16/05/10

O tradicional carrossel voltou a brilhar nas ruas de Monte Carlo. Em uma corrida de poucas emoções, alguns acidentes e nada de ultrapassagens, valeu a condição estabelecida na largada. Pole-position, Mark Webber garantiu a segunda vitória consecutiva nesta temporada. O alemão Sebastian Vettel, para confirmar a soberania vivida pela Red Bull nesta fase da temporada, garantiu a segunda colocação, ao ganhar a posição na largada, com Robert Kubica – a surpresa do fim de semana -, fechando o pódio com a Renault.

Na mesma posição em que largou – quarto - , Felipe Massa completou a prova, seguido por Lewis Hamilton, que também manteve a posição do treino. Do sexto posto para trás o cenário muda um pouco, com Michael Schumacher terminando na sexta colocação, após ganhar uma posição em cima de Fernando Alonso, na última curva do circuito, após a saída do safety-car, na última volta da corrida. No entanto, horas após a prova, os comissários da prova puniram Schumacher em 20 segundos.

Sobre a corrida de Alonso, o resultado foi costruido ao longo das 78 voltas. Depois de largar dos boxes, Alonso ultrapassou, mudou estratégia e conseguiu chegar aos pontos.

O sétimo colocado da corrida foi Nico Rosberg, seguido pela dupla da Force India, Adrian Sutil e Vitantonio Liuzzi, respectivamente. A 10° colocação, após a punição de Schumacher, ficou com Sebastien Buemi, da Toro Rosso. Dos 24 pilotos que compõe o grid, apenas 12 concluíram a prova. Jaime Alguersuari foi o 11°.

Definição na largada, acidentes e safety-car

O início da corrida foi muito importante para o resultado final. Na largada, Vettel ganhou a segunda posição do Kubica, para não mais perde-la até a bandeirada final. Quem também fez uma grande largada foi o brasileiro Rubens Barrichello, da Williams, que saltou de nono para sexto. Schumacher também ganhou a posição de Rosberg no início da prova.

Logo na primeira volta, o acidente de Nico Hulkenberg, companheiro de Barrichello na Williams, provocou a primeira entrada do Safety-car. Voltas depois, ainda com o SC na pista, Jenson Button abandonou a corrida. A situação foi bastante inusitada, já que o abandono aconteceu por um superaquecimento, resultado de uma falha dos mecânicos da McLaren, que esqueceram de destampar os dutos de ar dianteiro do carro.

O safety-car ficou na pista até a volta número sete e, durante este período, Alonso aproveitou para fazer a sua primeira e única parada de boxes, colocando pneus duros. Depois disso, o espanhol iniciou uma série de ataques para cima dos pilotos das equipes novatas, ganhando cinco posições. Então, aproveitando-se das paradas dos pilotos à frente e um ritmo forte de corrida, foi subindo nas posições.

Assim a corrida seguia, sem grandes surpresas, até a volta 37, quando Barrichello enfrentou um problema com sua Williams e bateu na subida para o cassino. O acidente do brasileiro provocou a segunda entrada do safety-car.

Após a relargada, nova intervenção do carro prateado aconteceu quando a tampa do bueiro, na curva Massenet, escapou. O safety-car ficou na pista por apenas três voltas.

Sem grandes surpresas a corrida seguiu para as voltas finais, até que restando três voltas para a bandeirada, um acidente entre Jarno Trulli e Karun Chandhok provocou a última entrada do carro de segurança. Com a bandeira verde dada na reta principal, apenas para os pilotos cruzarem a linha, Schumacher atacou e passou Alonso na curva final, fechando em sexto. A situação gerou bastante discussão sobre o que diz a regra.

Lideres empatados

Com o resultado de Mônaco, Webber e Vettel - dupla da Red Bull -, assumiram a liderança do campeonato, com 78 pontos. O australiano leva vantagem por ter duas vitórias, contra uma do alemão.

A Fórmula 1 volta dentro de duas semanas, com o GP de Istambul, na Turquia, sétima etapa da temporada 2010.

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A corrida por ser Mônaco não prometia muitas ultrapassagens, mas foi divertido ver as batidas, abandonos e a recuperação e tentativas de ultrapassagens do Alonso em cima das Virgins e Lotus.Aliás o espanhol contou mais uma vez com a sorte grande que tem, se aproveitou da 1ª entrada do Safety Car, logo na primeira volta e trocou os pneus para ir até o fim e deu certo, e assim terminou em 6º(por causa da punição do Schumacher depois da corrida).Massa andou em nível regular, não chegou a atacar o Kubica nem foi ameaçado muito pelo Hamilton.Lá na frente Webber e Vettel apenas passeavam com suas RBR's de outro mundo.Lá trás, Barrichello largou bem e vinha fazendo uma grande corrida para o carro que tem, até que algum problemas provavelmente na suspensão, fez o brasileiro bater e ficar na contra-mão nas estreitas ruas de Mônaco. Com muitos safety cars, até que as Novatas não atrapalharam tanto como todos previam.E nos palpites do bolão, não fuim bem, mas nem tão mal.Tinha acertado o Schumi em 6º, mas ai veio a punição de 20 seg(injusta ao meu ver, porque foi o Alonso que errou, o Schumi não poderia parar no meio da curva).



Fotos do GP:






(???Fã do Bernie???)


Estatísticas:

• 4ª Vitória para Mark Webber ;
• 9ª Vitória para Red Bull como Construtora ;
• 124ª Vitória para Renault como fabricante de Motores ;
  
• 2º "throughout" de Mark Webber , ou seja, liderar todas as voltas ;
• Primeira vez que Mark Webber lidera um campeonato de F1 ;
• 6ª Pole consecultiva para Red Bull ;
• 4ª Pole de Mark Webber ;
  
• 78 voltas x 3,340 km = 260,520 km.
• Melhor Volta: Sebastian Vettel - 1:15.192

Volta por Volta(Clique para melhor visualizacão):




P.S: Pessoal, mal pela demora do post, mas é que minha internet caiu ontem logo quando estava terminando o post e só voltou hoje de tarde.

Júnior

Sábado - 15/05/10

Na quinta-feira quem deu as cartas nos dois treinos livres foi Fernando Alonso. Na terceira sessão prática, já na manhã deste sábado, Robert Kubica surpreendeu ao colocar a Renault na ponta, com Felipe Massa em segundo. A Red Bull, até então, discreta, mas sempre entre os primeiros. Quando entrou em cena a “decisão”, com a definição do grid de largada para o GP de Mônaco, sexta etapa do ano, que deu as cartas foi o time mais rápido do ano.

O australiano Mark Webber cravou a pole-position, com o tempo de 1:13.826, desbancando o nome “zebra” do fim de semana: Kubica. Nos segundos finais, Sebastian Vettel garantiu a terceira colocação do grid, derrubando Massa e sua Ferrari para o quarto posto.

Sem esboçar chance de brigar mais a frente, Lewis Hamilton se contenteu com o quinto lugar, tendo ao seu lado o alemão Nico Rosberg. Abrindo a quarta fila aparece Michael Schumacher, com Jenson Button em oitavo.

De volta ao Q3, Rubens Barrichello vai alinhar sua Williams na nona colocação, uma posição à frente de Vitantonio Liuzzi, da Force India.

A sessão foi marcara por um leve acidente de Vitaly Petrov, da Renault, que ficou no guard-rail da curva 1. O treino, no entanto, não preciso ser interrompido.

No Q1, os eliminados foram: Karun Chandhok, Bruno Senna, Lucas di Grassi, Timo Glock, Jarno Trulli e Heikki Kovalainen.

Ficaram fora na segunda parte do treino: Jaime Alguersuari, Kamui Kobayashi, Pedro de la Rosa, Petrov, Sebastien Buemi, Adrian Sutil e Nico Hulkenberg.

O espanhol Fernando Alonso, da Ferrari, não disputou o treino, devido ao acidente que sofreu no treino livre 3. O time italiano não conseguiu recuperar o bólido do asturiano, que largará dos boxes, com um novo chassi.