Formula Brasil

Sábado - 29/05/10

Certo dia alguém inventou que o monopólio é algo ruim. No esporte então, pode representar a decadências em termos de audiência e espectadores. Agora, se é negativo para quem olha de fora, para quem é responsável pelo “tal” o sentimento é outro. Assim vive a Red Bull nessas primeiras etapas da temporada 2010 da Fórmula 1. Sete treinos classificatórios disputados e sete poles garantidas. Em uma grande fase, Mark Webber foi o responsável por colocar o time dos energéticos na primeira colocação no grid da Turquia.

Com a marca de 1:26.295, Webber garantiu a posição de honra, desbancando a ameaça prateada de Lewis Hamilton, que larga em segundo. O alemão Sebastian Vettel, companheiro de Webber, vai partir da terceira colocação. O piloto, vice-líder no mundial, teve a chance de garantir a primeira fila para a RBR, mas acabou errando na volta decisiva do Q3.

Na quarta colocação aparece o inglês Jenson Button, da McLaren, seguido pela dupla da Mercedes GP, Michael Schumacher e Nico Rosberg, respectivamente. Robert Kubica fez mais um grande treino e garantiu o sétimo tempo com a Renault, e Felipe Massa largará a oitava colocação com a Ferrari. Em um grande fim de semana, o russo Vitaly Petrov conseguiu o nono posto no grid, com a segunda Renault, e Kamui Kobayashi levou a Sauber ao top 10, fechando com o décimo tempo.

A grande surpresa negativa do treino foi o espanhol Fernando Alonso. Mesmo enfrentando duas voltas com pista livre no final da segunda parte do treino, o piloto da Ferrari não conseguiu avançar ao Q3, ficando fora da briga pelas primeiras colocações. Com isso, teremos uma Ferrari na 12ª posição do grid.

O brasileiro Rubens Barrichello voltou a sofrer com a falta de rendimento de sua Williams e ficou apenas na 15ª posição. Bruno Senna larga em 22º e Lucas di Grassi em 23°.

Na primeira parte do treino os eliminados foram: Chandhok, Di Grassi, Senna, Glock, Kovalainen, Trulli e Liuzzi.

No Q2, ficaram fora: Hulkenberg, Alguersuari, Barrichello, Buemi, De la Rosa, Alonso e Sutil.

No final do treino, uma cena bastante curioso. Schumacher errou e ficou parado na área escape e ajudou os fiscais a guincharem seu carro. Algo raro de se ver nos dias atuais da F1.

Grid de Largada:

1) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1:26.295
2) Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1:26.433
3) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1:26.760
4) Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1:26.781
5) Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1:26.857
6) Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1:26.952
7) Robert Kubica (POL/Renault), 1:27s039
8) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1:27.082
9) Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1:27s430
10) Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1:28.122
11) Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1:27.525
12)Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1:27.612
13) Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1:27.879
14) Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1:28.273
15) Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1:28.392
16) Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1:28.540
17) Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1:28.841
18) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1:28.958
19) Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1:30.237
20) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1:30.519
21) Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1:30.744
22) Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1:31.266
23) Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1:31.989
24) Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1:32.060

Fotos do Dia:






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Apesar de sabermos antecipadamente a equipe da Pole, temos que destacar: o bom rendimento da McLaren e até da Mercedes na Turquia(pelo menos nos treinos), o pífio desempenho da Ferrari, apesar de ter dominado em anos anteriores, parece que a equipe italiana só tinha grandes carros quando o Schumi tava lá.Alonso não conseguindo mesmo com pistas livre avançar pro Q3.O Kobayashi botando a Sauber entre os 10, algo muito bom pra equipe que nunca passava do Q2.

Barrichelo chorando denovo e dizendo que o motor não é bom: "De certa forma, nós trabalhos bem para conseguir um bom equilíbrio no carro para a classificação, mas estamos sofrendo com a nossa velocidade máxima aqui. A pista não combina com o carro tanto como Mônaco, fazendo com que tenhamos que lutar um pouco mais do que o normal", afirmou.

Ora bolas, tu tem um COSWORTH, motor de time pequeno, motor de Virgin, Lotus e Hispania.Nem a Sauber(estreante) tem um motor desses.Cosworth nunca ganhou uma corrida, antes quando tinha uma parceria Ford-Cosworth, a última vez que levou o caneco foi em 82.Para de falar, e reclama com o mão de vaca do Frank, que está querendo economizar mais a cada ano e está indo a falência aos poucos.O que lhe deixa mais ridículo ainda é que todo começo de ano ele diz que vai ser campeão, e que é o melhor carro que ele ja correu e etc...

A troca de chassi da Virgin, ainda não melhorou em nada o desempenho do time, uma pena pro Di Grassi, que não merecia isso.Mas querendo ou não, não deixa de ser um aprendizado.

Júnior

Quinta - 27/05/10


Como se esperava, o novo circuito norte-americano que irá receber a Fórmula 1 a partir de 2012, em Austin (Texas), será projetado por Hermann Tilke. A informação foi revelada pelos organizadores do evento, a Full Throttle Productions, que confiaram ao alemão a tarefa de desenhar o traçado para a categoria.

Quanto ao local exato onde irá nascer a infraestrutura, os responsáveis ainda não revelaram o lugar exato, mesmo que a ‘Associated Press’ cite os promotores na afirmação de que a área total de construção será superior a 280 hectares

Tilke irá juntar este projeto aos que já concebeu em Istambul, Bahrain, Xangai, Sepang e Abu Dhabi.

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Eh rapaz, como muitos já esperavam o alemão que todos os fãs da F1 "Amam" vai atacar novamente no novo circuito de Austin.Então, vamos esperar um circuito com 8 chicanes, 3 mini-retas e consequentemente sem ultrapassagens.

!!!Grande Bernie!!!

P.S: Os que aceitam fazer uma doação pra alguem dar um trato no Tilke, postem abaixo.

Júnior

Quinta - 27/05/10

O brasileiro Lucas Di Grassi se prepara para o GP da Turquia, sétima etapa do Mundial de Fórmula 1, que será realizado no próximo domingo. O piloto buscará completar sua terceira corrida na temporada e aposta em um carro mais veloz e estável para isso.

"Pela primeira vez vou ter o carro atualizado, ainda assim um pouco mais pesado que o do (Timo) Glock, por causa da nossa diferença de estatura. Estas melhorias deverão trazer de meio a um segundo no nosso tempo de volta", afirmou Di Grassi, referindo-se também ao seu companheiro na equipe Virgin.

Apesar da confiança na melhora do carro, o brasileiro ressalta as dificuldades que terá em Istambul. Segundo ele, a pista em sentido anti-horário dificultará a tarefa para os pilotos.

"Como o circuito é no sentido anti-horário, ele vai exigir um pouco mais de força no pescoço no lado esquerdo, especialmente na curva 8, que é bem rápida e técnica. Então completei muitas voltas no simulador da equipe na Inglaterra, bem como focalizei os treinos físicos para fortalecer a musculatura do pescoço", afirmou.

Mesmo com as dificuldades, Di Grassi revela que gosta de correr no GP da Turquia e se mostra esperançoso. "Gosto muito de correr na Turquia, uma pista na qual venci duas vezes na GP2(fotos abaixo). Sabemos que a realidade é bem diferente agora, mas vamos buscar novamente ser a melhor equipe entre as novatas. Estamos focados em resolver os problemas de durabilidade e vamos com a esperança de um bom resultado", completou.

Terça - 25/05/10

A capital do estado do Texas, Austin, irá receber a Fórmula 1 em 2012. Com isso, os Estados Unidos voltarão a sediar eventos da categoria, de acordo com anúncio feito nesta terça-feira por Bernie Ecclestone, chefão da F-1.

“Pela primeira vez na história da Fórmula 1 nos Estados Unidos, um circuito de classe mundial será construído especialmente para receber o evento”, disse Ecclestone ao site oficial da categoria. De acordo com a informação publicada na página, Austin servirá como cidade-sede até 2021.

“Nós estamos muito honrados e orgulhosos em chegar a um acordo com o detentor dos direitos comerciais da F-1”, disse Tavo Hellmund, representante da empresa que negociou o retorno da categoria aos EUA. “Trabalhamos em conjunto há vários anos para trazer este grande evento para Austin, para o estado do Texas e de volta para os Estados Unidos”.

O último GP dos EUA aconteceu em 2007, quando a Fórmula 1 levou seus carros para uma corrida em uma pista mista dentro do tradicional circuito de Indianápolis. Lewis Hamilton, piloto da McLaren, conquistou a vitória na prova daquele ano.

Apesar de a corrida em Indianápolis nunca ter conquistado grande sucesso, Ecclestone e as montadoras presentes na F-1 desejavam retornar ao maior mercado automotivo do mundo. O dirigente britânico tentou negociar um GP norte-americano na cidade de Nova York, mas as negociações fracassaram.

Durante a história da Fórmula 1, nove circuitos sediaram corridas nos Estados Unidos. “Este é um caso de momento certo no lugar certo", disse Hellmund. “Austin reúne características que combinam ótima localização geográfica e beleza. Seus restaurantes, hotelaria de renome mundial e excelente infra-estrutura de transporte fazem de Austin o lugar ideal para hospedar e gerenciar um evento desta magnitude”, completou.

Júnior

Domingo - 23/05/10

Em uma prova emocionante, com muitas trocas de posição nas últimas voltas, o paulista Felipe Maluhy conquistou a primeira vitória na carreira neste domingo, no autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. Após o final da corrida, foi a hora dos bastidores ficaram mais 'velozes'. O resultado final foi investigado por denúncias de ultrapassagens com bandeira amarela. Depois de muita polêmica e conversas em tom mais sério, o resultado final ficou sendo o seguinte: Ricardo Maurício que acabou na segunda posição, recebeu punição de vinte segundos e caiu para o 19º lugar. Mesmo caso de Marcos Gomes, que havia cruzado a linha de chegada em terceiro, e na lista final ficou na 20ª colocação. Além deles, Thiago Marques também recebeu punição pelo acidente com Willian Starostik e acabou desclassificado.

Melhor para Allam Khodair, que após largar na pole position, não havia conquistado um lugar no pódio do Rio de Janeiro. Após a decisão dos diretores de prova, o piloto da Full Time conquistou a terceira colocação. Com o segundo lugar assegurado, Átila Abreu aumentou ainda mais sua vantagem na liderança da temporada 2010.

No fim da corrida, Maluhy elogiou o desempenho de toda a equipe no fim de semana:

- A corrida foi importante para mim porque perdi meu pai no dia 28 de dezembro e queria dividir essa emoção com ele. Buscava essa vitória desde 2005, bati na trave várias vezes, disputei o título, mas ela não vinha - comemorou, emocionado.

Em uma largada limpa, sem acidentes, Allam Khodair manteve a ponta e Felipe Maluhy passou Ricardo Maurício e assumiu a segunda colocação da prova. Na 12ª volta, Allam Khodair errou a tomada da curva 1 e perdeu a liderança para Maluhy. Além da primeira colocação, Khodair caiu para quarto lugar, sendo ultrapassado também por Ricardo Maurício e Átila Abreu.

A oito voltas do fim, Felipe Maluhy liderava, sendo seguido por Ricardo Maurício e Átila Abreu. Após a saída do carro de segurança, Átila Abreu fez a ultrapassagem sobre Felipe Maluhy e assumiu a ponta. A disputa era muito grande, já que nenhum dos dois pilotos havia vencido na temporada.

A disputa continuou acirrada, com uma diferença de cerca 0,202s, e Marcos Gomes conseguiu a ultrapassagem sobre Ricardo Maurício, assumindo a terceira colocação. A seis voltas do fim, o capô do carro de Duda Pamplona descolo-se do carro, prejudicando a prova do piloto.

Em uma manobra arrojada, Felipe Maluhy recuperou a ponta com uma belíssima ultrapassagem sobre Átila Abreu. Ricardo Maurício ainda tentava recuperar a terceira posição, mas era prejudicado por ter seu capô também prestes a se soltar, o que atrapalhava a aerodinâmica do seu carro. A duas voltas do fim, a peça soltou-se, impedindo que ele tivesse o mesmo rendimento na pista.

Mesmo com capô a mostra, Ricardo Maurício aproveitou a briga entre Marcos Gomes e Átila Abreu e assumiu a segunda colocação. Mas o piloto da RC ultrapassou com bandeira amarela e foi penalizado em 20 segundos, terminando na 19ª posição.

Grid Final:

1 - Felipe Maluhy
2 - Átila Abreu
3 - Allam Khodair
4 - David Muffato
5 - Daniel Serra
6 - Cacá Bueno
7 - Max Wilson
8 - Julio Campos
9 - Antonio Jorge Neto
10 - Nonô Figueiredo
11 - Cláudio Ricci
12 - Xandinho Negrão
13 - Alan Hellmeister
14 - Pedro Gomes
15 - Giuliano Losacco
16 - Alceu Feldmann
17 - Tarso Marques
18 - Christian Fittipaldi
19 - Ricardo Maurício
20 - Marcos Gomes
21 - Diego Nunes
22 - Lico Kaesemodel
23 - Gustavo Sondermann
24 - Duda Pamplona
25 - Betinho Gresse
26 - Valdeno Brito
27 - Thiago Camilo
28 - Willian Starostik
29 - Ricardo Zonta
30 - Antonio Pizzonia
31 - Luciano Burti
32 - Popó Bueno
33 - Constantino Jr.
Desclassificado: Thiago Marques

Júnior

Sexta - 21/05/10

Uma das três novatas da Fórmula 1 nesta temporada, a Lotus resolveu priorizar o trabalho de desenvolvimento do carro para tentar surpreender em 2011. Mike Gascoyne garante que a equipe apresentará novidades nas próximas etapas, mas não esconde que já pensa na próxima temporada.

"Nós ainda temos algumas coisas chegando e provavelmente haverá um pacote para Silverstone, mas agora estamos bastante concentrados em 2011. Queremos continuar evoluindo, mas queremos olhar para o ano que vem também. O modelo de 2011 entrará no túnel de vento em breve", disse Gascoyne em entrevista ao site Autosport.

Como recebeu a confirmação de sua participação no campeonato com apenas seis meses de antecedência, a Lotus não teve tempo suficiente para desenvolver o carro e precisou trabalhar para cumprir os prazos. Desta forma, a atual temporada não significa muito para a equipe.

"Nós queremos ficar em 10º (no Mundial de Construtores) e, sendo realista, mesmo se melhorássemos o carro, conseguiríamos chegar em nono ou oitavo? Provavelmente, não. Vale a pena investir nisso ou no ano que vem? Tem também o aspecto comercial que desejamos melhorar, mas queremos surpreender algumas pessoas em 2011", disse.

Por outro lado, Gascoyne assegurou que o time também trabalha visando evoluir no campeonato de 2010. No Grande Prêmio da Inglaterra, marcado para o dia 11 de julho, os carros devem ganhar suspensão de carbono. "Ainda estamos fazendo testes no túnel de vento e tem coisas chegando. Não vamos parar agora", encerrou.



Júnior

Quarta - 19/05/10

O paulista Valmir Benavides (Volkswagen) venceu a 3ª etapa do Campeonato Sul-americano e Brasileiro de Fórmula Truck realizado neste domingo (16) no Autódromo Internacional Ayrton Senna de Caruaru, o Grande Prêmio Bridgestone. Benavides venceu de ponta a ponta com certa tranqüilidade, marcando também a melhor volta da prova, 1min49s925. "Larguei bem e dei certo. Gosto muito do traçado de Caruaru, mas a pista realmente está precisando de uma recapeada", lembrou o líder que agora tem 76 pontos, 11 de vantagem para seu companheiro de equipe Felipe Giaffone. O paranaense Wellington Cirino (Mercedes-Benz) chegou na quarta posição e agora é o terceiro na tabela de classificação com 50 pontos.

Como no ano passado três caminhões Volkswagen subiram ao pódio, com Felipe Giaffone na segunda posição e Renato Martins na quinta. Geraldo Piquet e Wellington Cirino com caminhões Mercedes-Benz completaram o pódio com a terceira e quarta posições respectivamente.

A prova de Caruaru foi bastante movimentada e o piso muito ondulado e com asfalto ruim, ocasionou quebras e alguns acidentes. Logo na segunda volta dois pilotos já tiveram problemas. O primeiro foi Danilo Dirani (Ford), segundo no grid de largada, entrou para os boxes com vazamento de óleo na parte de cima do motor. Com muita fumaça em cima do motor, os mecânicos descobriram uma tampa de válvula solta. Após o reparo do defeito, Danilo voltou à pista e com um incrível desempenho andou colado no líder Benavides durante várias voltas. "Essa deveria ser minha posição real se não tivesse ocorrido esse erro", lamentou Danilo Dirani nos boxes. O segundo a entrar nos boxes foi Roberval Andrade (Scania) que largando em 18º, na ânsia de ganhar posições não conseguidas na tomada de tempo de sábado, tocou com o Volvo de Diumar Bueno danificando a carenagem do lado direito do seu Truck Scania. Consertou o catalizador danificado na batida e voltou para a pista. Com mais problemas, novamente no catalizador e no pneu traseiro direito, ainda foi desclassificado da prova por reincidência no excesso de fumaça.

Na sétima volta foi a vez de Leandro Reis (Scania) que aparentemente estava administrando o terceiro lugar do grid pensando em marcar o terceiro pódio consecutivo deste ano. A quebra do turbo o tirou da prova. Tentou um conserto, mas voltou à pista apenas pelo prazer de andar. Ficou a 13 voltas do primeiro colocado.

Na segunda metade do campeonato Benavides já mantinha uma vantagem de oito décimos de segundo em cima de Geraldo Piquet que passou a ser pressionado por Felipe Giaffone. A falta de pontos de ultrapassagem do circuito de Caruaru ocasionou uma fila indiana de caminhões atrás de Geraldo Piquet, segundo colocado que não conseguia acompanhar o ritmo do líder. Na 15ª volta, Giaffone conseguiu tomar a posição do piloto de Brasília. "Não temos um bom acerto de chão como conseguimos de motor. Eu sabia que o Felipe tinha potencial para me passar", contou Piquet na coletiva de imprensa.

Na 18ª volta, um acidente feio envolveu Cristiano da Matta, Paulo Salustiano, Fred Marinelli e resvalando no Iveco de Beto Monteiro. Na tentativa de ultrapassagem Cristiano bateu forte na lateral direita do Volvo de Salustiano e por pouco não capotou seu Iveco. "Ele estava perdendo velocidade e eu achei que era o momento oportuno. Eu acho que ele não me viu de lado", explicou Cristiano da Matta. O outro piloto mineiro, Bruno Junqueira (Ford), também vindo da F-Indy, perdeu o lugar no pódio na última volta quando foi ultrapassado por Renato Martins (Volkswagen). O piloto da casa Beto Monteiro (Iveco) ainda conseguiu fazer uma grande prova e ajudado pelo público ganhou várias posições saindo de 24º para chegar em sétimo na bandeirada. "Foi uma corrida sensacional e de resistência. O público me ajudou muito e mesmo com o caminhão batido consegui chegar bem", declarou satisfeito o piloto pernambucano.

Além de vencer a prova, Valmir Benavides também ganhou um automóvel 0 km da Copa Vipal - torneio que é realizado a cada três etapas e distribui o prêmio ao piloto que marcar mais pontos nessas etapas. Na próxima prova em Campo Grande, marcada para o dia 27 de junho, terá o início a Copa Bridgestone.



Júnior