Terça - 08/06/10
Pensando em qual seria o tema do meu próximo post no blog, achei os seguintes: "Vettel não assume culpa de Istambul e diz que faria tudo de novo", "Webber renova com a Red Bull", "Bruno Senna espera ao menos terminar corrida em Montreal","Virgin terá novo Upgrade", e etc....
Ai pensei que saco, por que não mudar essa monotonia pelo menos uma vez na história.Ok, mas o que fazer???
Tentei aliar duas coisa que eu curto muito, jogos e Fórmula 1.Então fiz uma breve lista de games online(já que offlines tem aos montes) de games que eu conheço, jogo ou já joguei.
Ai vai:
O primeiro que vem na minha mente quando associo as duas coisas é o F1RaceBrasil:
O sistema é simples, você comanda uma equipe de F1 mas com 1 piloto apenas, contrata o piloto, administra todo o dinheiro gasto e recebido, contrata patrocínios, faz contratos com os fornecedores de Pneu,Cambio,Suspensão,Combustível,Motor.Contrata o engenheiro para desenvolver a parte aerodinâmica e chassi.
Você também tem que ajustar o carro a cada corrida, de acordo com o tipo de pista, previsão do tempo, número de voltas e fazer toda a estratégia da corrida.As corridas são todas as segundas, quartas e sextas e podem ser vistas ao vivo pelo site numa exibição até bacana(mas com alguns bugs) em flash.
O jogo é totalmente gratuito, mas há regalias e facilidades para quem comprar créditos, o que facilita bastante em tudo no jogo.
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O segundo jogo, que eu participo toda semana é o Fórmula-GP2:
É um campeonato de pilotos virtuais que simulam temporadas antigas e disputam corridas por meio de hotlaps.É um campeonato que tem como base o jogo Grand Prix 2 e acontece via fórum.Você tem que baixar o jogo(20 mb mais ou menos) escolhe uma equipe disponível no fórum.
Você cria um nome e escolhe uma nacionalidade prar seu piloto.A partir dai, você tem que baixar a pista e o mod do seu carro com as especificações técnicas e pintura dos carros reais da F1.Você ajusta o seu carro de acordo com a pista e tem a semana toda para treinar na pista no modo pratique.
Você irá salvar a sua melhor volta na semana e enviar para o e-mail do campeonato até as 23:59 de sábado.Todo domingo o resultado da corrida é divulgado e é dada sua posição de acordo com seu tempo de volta.
No fim de cada temporada é elaborado um ranking de propostas para a próxima temporada e até mesmo pode haver troca de equipes durante a temporada.Há sempre uma reportagem da corrida e você interage com os outros pilotos durante a semana pelo fórum.Atualmente a temporada é a do ano de 1983.
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Outro no estilo manager é o Pit Stop Boss:
É um game no melhor estilo manager, que coloca o jogador na "cobiçada" posição de chefe de uma equipe de Fórmula 1 e dá a liberdade de escolha e muitas das tarefas de um profissional da área. O jogo surpreende pela quantidade de escolhas disponíveis e pelos mínimos detalhes que tornam mais verossímil a simulação. É bastante complexo e apenas para amantes do automobilismo.
O jogador entra na competição com uma quantidade pré-determinada de créditos, que podem ser trocados por equipamentos de corrida, peças de alta performance para os seus veículos, como pneus e motores de qualidade, novos carros, contratos com 
pilotos e entradas em competições com outros jogadores. A partir dos créditos iniciais, o grande desafio é acumular recursos progressivamente, até se tornar dono da equipe mais poderosa de Fórmula 1.
Não há imagens da corrida, nem sons. Isso pode afastar jogadores que não estão acostumados com o estilo ou que gostam de jogos com gráficos mais complexos e detalhados.
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Por fim, apesar de ter muitos games no estilo, mas o último mais relevante é o também de manager F1Project:
Ele muda um pouco do estilo do F1RaceBrasil e o Pit Stop Boss, a visão da pista é muito mais ampla, uma vez que você não deixa a cabine de comandos da equipe. Mas como nem tudo se resume a passar ordens e afinar equipamentos, aproveite seu lugar VIP para assistir às corridas em tempo real. Além da parte técnica, o game ilustra as corridas para que você acompanhe seu resultado em tempo real.
Desde a escolha minuciosa dos pilotos e demais membros da equipe até a preparação do carro antes de cada competição, todas essas decisões cabem a você. Suas vitórias aumentam suas reservas e permitem que você invista em
equipamentos de maior qualidade, aumente a infra-estrutura da equipe e até construa locais adequados para que seus fãs acompanhem o espetáculo de perto(em 2D ou em 3D).
Para aumentar a competitividade entre os jogadores, F1Project oferece uma interface para as corridas, só não espere nada parecido com um jogo de F1. Se você está disposto a pôr seus conhecimentos do esporte à prova, fica aqui uma boa dica.
Júnior
Domingo - 06/06/10
Átila Abreu conquistou sua primeira vitória na Stock Car. O piloto sorocabano da equipe AMG Motorsport (Chevorlet) venceu neste domingo o GP Ribeirão Preto, válido pela quinta etapa da Copa Caixa Stock Car. Ele completou as 28 voltas no circuito de rua montando em Ribeirão Preto com o tempo de 36min40seg042. O segundo lugar ficou com Ricardo Maurício, da Eurofarma RC (Chevrolet), com 36min41seg972, enquanto Antônio Pizzonia, da Hot Car Racing (Chevrolet), completou o pódio com o tempo de 36min42seg929.
Com a vitória inédita, Átila manteve a ponta na classificação geral, agora com 94 pontos, seguido por Ricardo Maurício, com 65, e Max Wilson, da Eurofarma RC I(Chevrolet), com 60. A Copa Caixa Stock Car volta às pistas no dia 15 de agosto, com o GP Bahia, sexta etapa e segunda prova de rua do calendário.
A estreia da Stock Car no interior paulista não poderia ter sido melhor. Nada menos do que 42 mil pessoas lotaram as arquibancadas e camarotes, confirmando o sucesso da iniciativa. A prova, como é comum em um circuito de rua, teve poucas ultrapassagens. Logo na primeira volta, um acidente acabou envolvendo sete carros, e a direção de prova deu bandeira vermelha e fez entrar o carro de segurança para a retirada dos mesmos. Depois, o safety entrou apenas mais uma vez, mostrando que os pilotos estavam preparados para a disputa no traçado de rua.
Átila, na verdade, garantiu a vitória no sábado, com a pole position conquistada, em uma volta elogiada pelo grande campeão da categoria, Ingo Hoffmann. Um dos principais nomes da nova geração de pilotos do país, ele chegou, finalmente, à tão almejada vitória. “Foi uma corrida muito importante para mim, pois venho perseguindo a vitória. Esse ano passei muito perto do primeiro lugar várias vezes e quase cheguei lá no Rio de Janeiro”, comentou.
Átila acredita que a sua vitória começou no treino de definição do grid. “Comecei a construir minha vitória de hoje no treino de ontem, quando saí por último e com pneus novos para classificar e sabia que o Ricardinho vinha bem e precisava arriscar um pouco mais”, salientou.
Ricardo Maurício agradeceu à equipe pelo resultado da prova, pois sabia que dificilmente se sagraria vencedor. “Primeiramente tenho que parabenizar o Átila pela vitória e também agradecer a minha equipe por ter me dado um excelente carro para a corrida. Durante os treinos livres o carro não vinha bem e tivemos que fazer vários ajustes e sabia que não tinha chances de ganhar”, comentou o piloto da Eurofarma RC.
Antonio Pizzonia, que não teve um bom início de temporada, concordou com Átila que os resultados de hoje são reflexos do classificatório. “Não tive um início de ano como esperava, mas agora tenho que buscar a minha primeira vitória na categoria e a minha terceira posição é apenas o reflexo do meu ótimo classificatório de ontem”, afirmou o piloto que acredita que não tem mais chances de se classificar para a Super Final.
Grid Final:
1) Átila Abreu(Chevrolet), 00h36min40s042
2) Ricardo Mauricio(Chevrolet), a 1s930
3) Antonio Pizzonia(Chevrolet), a 2s887
4) Daniel Serra (Peugeot), a 3s233
5) Max Wilson (Chevrolet), a 4s029
6) Giuliano Losacco(Peugeot), a 6s593
7) Felipe Maluhy(Chevrolet), a 10s352
8) Ricardo Zonta(Chevrolet), a 10s754
9) Cacá Bueno (Peugeot), a 11s408
10) Allam Khodair(Peugeot), a 13s153
11) Cláudio Ricci(Peugeot), a 13s715
12) Nonô Figueiredo(Chevrolet), a 15s025
13) Marcos Gomes(Peugeot), a 18s614
14) Xandinho Negrão(Chevrolet), a 18s805
15) Betinho Gresse(Chevrolet), a 19s728
16) Christian Fittipaldi (Chevrolet), a 24s124
17) Valdeno Brito(Chevrolet), a 27s609
18) Thiago Marques(Peugeot), a 30s046
19) Alceu Feldman(Peugeot), a 30s426
20) Thiago Camilo(Chevrolet), a 30s892
21) Gustavo Sondermann(Chevrolet), a 31s400
22) Duda Pamplona(Chevrolet), a 32s019
23) Pedro Gomes(Chevrolet) a 36s319
24) Tarso Marques(Chevrolet), a 42s884
25) David Muffato(Peugeot), a 45s344
26) Popó Bueno (Chevrolet), a 1 volta
27) Wiliam Starostik(Chevrolet), a 2 voltas
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Boa corrida, muitos incidentes pois é um circuito de rua e a pista bem estreita em alguns pontos ocasionou algumas entradas do "Safety Car".Átila liderou desde o início, Ricardo Maurício e o Pizzonia foram constantes a prova toda, mas não ameaçaram o suficiente o líder.Cacá Bueno não é o mesmo de temporadas anteriores, sempre apagado em 9º.
Júnior
Quinta - 03/06/10
O inglês Jenson Button teve mais uma vez reconhecido nesta quarta-feira o feito que conseguiu ano passado, quando conquistou o Mundial de pilotos da Fórmula 1. Assim como seu compatriota Lewis Hamilton, campeão da categoria em 2008, Button foi até o Palácio de Buckingham, em Londres, para ser condecorado por Elizabeth II, rainha da Inglaterra.
"Ser reconhecido pela Sua Majestade, a Rainha, e pelo povo britânico é a maior honra que eu poderia imaginar", comentou o piloto da McLaren. "Hoje me faz incrivelmente orgulhoso de ser britânico, e por ser capaz de representar meu país", continuou Button, atualmente com 30 anos, que disse viver um sonho nos últimos tempos.
"Os últimos 18 meses têm sido um período incrível na minha vida", relatou o piloto. "Mesmo começando o ano passado encarando grandes dificuldades, consegui realizar o meu sonho de criança de ganhar um Mundial da Fórmula 1. E agora estou competindo por uma das maiores equipes da categoria", concluiu Button, atual vice-líder da temporada.
Foto: Anthony Devlin/AP
Terça - 01/06/10
A temporada 2010 da Fórmula 1 ainda nem chegou a metade, e além do acidente do Vettel e Webber no GP da Turquia ante-ontem, muito se especula e discute sobre qual vai ser a próxima fornecedora de Pneu para 2011.
Primeiramente é importante lembrar que a atual fornecedora(Bridgestone), além de ser a única fornecedora, já anunciou desde o dia 2 de novembro de 2009 que não iria renovar o contrato com a categoria e assim só irá fornecer pneus até o fim desse ano.
Depois do anúncio, já começou a se especular qual seria a próxima que iria calçar os carros da F1 a partir de 2011.Os nomes surgiram: Cooper/Avon ; Pirelli ; Michelin ; Yokohama ; Dunlop ; GoodYear e Kumho.Se eu estiver esquecendo alguma, me perdoem.
Bem, continuando, apesar de muitos nome serem especulados, poucas marcas manifestarem alguma posição sobre o assunto:
A Cooper/Avon que fabrica pneus para a British GT e para a F3 Inglesa manifestou em nota que seria interessante e que tem cogitado fornecer pneus para a F1 em 2011.A empresa que tem como Sócio o veio doido Bernie Ecclestone que é nada mais nada menos o chefe comercial da categoria em questão.A Cooper/Avon apesar de ter mostrado interesse e de ter ajuda do Bernie, parece que não agradou muito e apesar de nada estar definido ainda, já é descartada por todos.
A Kumho Tyres foi outra que também manifestou interesse de entrar na briga.A Fabrica sul-coreana já tem, diferente do que muitos pensam, experiência no ramo de corridas tanto em monopostos quanto em carros de turismo, fabrica pneus para F3 Europeia, F3 Australiana, Fórmula Renault Asiática, a tradicional 24 Horas de Le Mans e a Super GT.Apesar disso, as equipes grandes e o presidente da FOTA preferem não arriscar e surgiram boatos que a empresa estava cobrando caro pelo fornecimento.
A Michelin é a que seria mais cotad
a pra assumir em princípio, pois a equipe saiu em 2006 da categoria e já teria até contratado alguns engenheiros da Bridgestone para desenvolver seus compostos.E realmente a empresa francesa teria tudo pra ganhar a briga facilmente, só que num processo de licitação quem exigir mais perde.E a Michelin exigiu que o tamanho das rodas para 18 polegadas e que haja concorrência(o que pra mim seria bom pra categoria) mas não agrada muito aos chefes de equipes que preferem apenas uma só marca já que não querem arriscar em escolher a marca errada.
A Pirelli por último, e a mais cotada e alguns sites já dão ela como escolhida, o anúncio todos diziam que seria durante o GP da Turquia de F1, mas parece que não foi divulgado nada.A fabricante italiana forneceu pneus pra categoria desde seu início em 50 até 91.E parece que exigiu apenas para 2012 o aumento das rodas para aro 18.
A briga fica ainda em aberto claramente entre Pirelli e Michelin que ainda não desistiu, segundo informações, ela teria agendado para a manhã deste domingo, 30, na Turquia, uma reunião com os representantes das equipes da Fórmula 1 para apresentar uma nova proposta para ser a escolhida como fornecedora única de pneus a partir de 2011(ou seja, já mudou o discurso inicial).
As chances da Michelin aumentam nas declarações de Martin Whitmarsh, chefe da equipe McLaren. O dirigente afirmou que a escolha pela Pirelli não foi uma unanimidade.
Fato é que as equipes já estão perdendo a paciência com essa indecisão da FIA, já estão trabalhando no desenvolvimento do projeto para 2011 sem informações técnicas do novo fornecedor, estão se baseando nos pneus de 2010.
Continuando com meu ponto de vista sobre que seria melhor uma concorrência na categoria, seria fundamental onde querem sempre ser a top de linha como a F1, trabalhar seus compostos cada vez mais e gerar concorrência como era antes, onde tinha pistas que Bridgestone era melhor e outras que eram mais favoráveis a Michelin.E isso trazia mais equilíbrio sem dúvida.Mas essa idéia não é de agrado de muitos, pois do mesmo jeito que pode equilibrar, pode desequilibrar.Um pneu pode ser bem melhor que o outro, então não adiantaria uma guerra desigual como essa.Por isso que se for pra ter guerra, que seja entre dois grandes Michelin x Pirelli acho que seria ideal.
Sim, pra terminar, algo que muitos não levaram a sério ou não sabem: A vontade dos times é que a Bridgestone permaneça na categoria, apesar da fabricante japonesa parecer decidida a deixar a F1. O chefe de F1 da marca, Hiroshi Yasukawa, no entanto, chegou a dizer que “era uma honra” o pedido das equipes pela permanência da Bridgestone. Acredita-se ainda que a Fota vai encaminhar o pedido ao diretor-executivo da fabricante, Shoshi Arakawa.
Pode ser, numa chance muito remota que a Japonesa ainda continue por algum tempo, mas eu acho difícil.Porém num momento como esse, tudo pode acontecer já que se eles quiserem tem prioridade e para os Japonêses honra é tudo.
Júnior
Domingo - 30/05/10
Mais uma grande corrida em Istambul, ultrapassagens não faltaram, acidente também não, faltar mesmo só a chuva que todas as equipes ficaram especulando cair em 10 ou 15 minutos mas no final só caiu algum pingos, que não fizeram nem os pneus de pista seca perderem ritmo, pelo contrário, com os carros ficando cada vez mais leve, os tempos foram destroçados pouco a pouco.
Mas vamos começar pelo início(Dããããã), Na largada tivemos algumas ultrapassagens, diferente de corridas anteriores, onde os carros permaneciam na mesma posição.Logo na 1ª curva, Vettel foi pra cima
do Hamilton e conseguiu a ultrapassagem facin facin, Schumacher fez uma boa manobra em cima de Button e até ficou na frente, mas espalhou logo em seguida e o Inglês retomou.Sutil passou o Kobayashi também na primeira volta.Bruno Senna mesmo a pé, digo de Hispania, fez uma boa largada e foi de 23º para 19º, ele, Glock, Kovalainen, Trulli, Liuzzi, Hulkenberg e Alguersuari também largaram bem, conseguiram uma posição cada um, a de Barrichello(Ou será que foi ele que largou mal!?)
Continuando, lá na frente o pega tava bacana, Hamilton fez pressão em cima de Vettel, chegou a passar, mas espalhou e o alemão manteve posição, mas não demorou muito e finalmente o Inglês conseguiu a ultrapassagem aproveitando a velocidade final da McLaren e seu motor Mercedes(isso na 2º volta ainda).E não demorou muito, Hamilton foi pra cima de Mark Webber e nitidamente tinha o melhor carro, as voltas passavam e Button ficou o tempo todo só ali, observando de longe, sem perder contato com os líderes, fazendo as melhores voltas da corrida de vez em quando...
Logo atrás, as coisas mudavam pouco, uma ou duas ultrapassagens do Alonso, que diferente do que muitos esperavam, não fez uma boa corrida de recuperação, Massa não tinha competência de passar Kubica.Rosberg deu uma saidinha da pista, mas não perdeu posições, Schumacher sempre a frente dele e fazendo uma corrida constante em 4º e etc...
A coisas mudaram quando começaram as paradas nos boxes, na volta 16, os mecânicos da Red Bull trabalharam bem e fizeram uma parada fundamental para Vettel, na volta seguinte, Webber e Hamilton pararam na mesma volta, mas a McLaren não trabalhou bem e devolveram o Hamilton na 3ª posição, atrás de Vettel.
Continuou embolado lá na frente, Button botando pressão em Hamilton, que botava pressão em Vettel, que por sua vez pressionava de forma mais moderada Webber.
As voltas passaram, assim como a forma moderada de Vettel, que numa loucura sem tamanho forçou uma ultrapassagem em cima de seu companheiro de equipe e os dois foram pra área de escape, dando de presente a dobradinha para as Mc's.Vettel não conseguiu voltar e abandonou a prova e o carro chamando Webber de louco(ou talvez falando com ele mesmo, quem sabe???) Webber conseguiu voltar, teve que trocar a asa dianteira, mas continuou em 3º e muito longe do líder Hamilton e de Button, o 2º colocado.
Aí, passagem alí e acolá no fundão, Button inesperadamente partiu para cima de Hamilton, e passou, mas levou um x de Hamilton, numa grande disputa interna, algo raro na categoria.Com isso o chefe de equipe Martin Whitmarsh levou as mão a cabeça e com toda certeza pediu para eles trazerem os carros em segurança com o pretexto de poupar combustível, a partir daí, Button não ameaçou mais.
Logo no final, Petrov que vinha fazendo uma boa corrida, ao se defender de Alonso, furou o pneu direito traseiro e perdeu a 9ª posição pro Espanhol, e com a parada pra trocar pneus caiu pra 15º.
A partir daí, foi só esperar o fim da corrida, e dobradinha da McLaren com Webber em 3º.
Campeonato
Com o resultado do GP da Turquia, Webber ainda conseguiu manter a liderança, com 93 pontos, seguido por Button, com 90. Hamilton pulou para terceiro, com 84 pontos, enquanto Vettel se manteve com 78 e caiu para quinto.
A Fórmula 1 volta dentro de duas semanas, no dia 11 de junho, com os primeiros treinos livres para o GP do Canadá, que volta ao calendário da categoria.
Grid Final:
1) Lewis Hamilton (ING/McLaren)
2) Jenson Button (ING/McLaren)
3) Mark Webber (AUS/Red Bull)
4) Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP)
5) Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP)
6) Robert Kubica (POL/Renault)
7) Felipe Massa (BRA/Ferrari)
8) Fernando Alonso (ESP/Ferrari)
9) Adrian Sutil (ALE/Force India)
10) Kamui Kobayashi (JAP/BMW Sauber)
11) Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber)
12) Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso)
13) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India)
14) Rubens Barrichello (BRA/Williams)
15) Vitaly Petrov (RUS/Renault)
16) Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso)
17) Nico Hulkenberg (ALE/Williams)
18) Timo Glock (ALE/Virgin)
19) Lucas di Grassi (BRA/Virgin)
OUT) Karun Chandhok (IND/HRT)
OUT) Bruno Senna (BRA/HRT)
OUT) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull)
OUT) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus)
OUT) Jarno Trulli (ITA/Lotus)
Fotos do GP:
Estatísticas:
- 12ª Vitória para Lewis Hamilton ;
- 30º Pódio para Lewis Hamilton ;
- 46ª Dobradinha para McLaren ;
- 1ª Volta mais rápida para Vitaly Petrov ;
- 800º GP para Ferrari ;
- 167ª Vitória para McLaren como Construtora ;
- 80ª Vitória para Mercedes como Constutora de Motores.
- 58 Voltas x 5,338 Km = 309,396 Km (Offset: 208 M)
- Melhor Volta : Vitaly Petrov - 1:29.165
- Voltas na Liderança:
- Mark Webber - 37 Voltas
- Jenson Button - 3 Voltas
- Lewis Hamilton - 18 Voltas
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Tá ai, uma boa corrida, não precisou da chuva para ser legal, fato marcante foi o Vettel ainda correndo com Emoção e não com a Razão, jogou sua corrida fora e estragou um belo trabalho do Webber, mas acontece, o Hamilton também no início cometia erros do mesmo tipo.Mas estragar a corrida dele não foi nada, estragar meus palpites no bolão é que é imperdoável.
Além disso, o clima de camaradagem entre os pilotos da Red Bull deve chegar ao fim com tudo isso.
Alonso poderia ter ido melhor, e o Massa passou despercebido o tempo todo.Schumacher foi bem apesar de só ter ganho uma posição com o erro do Vettel.Rosberg parece que com problemas de Pneu não pode fazer nada contra seu companheiro. Barrichello não tinha carro pra ir muito além, tomara que em 2011 a Williams compre mesmo propulsores Renault.
Júnior
Sábado - 29/05/10
Certo dia alguém inventou que o monopólio é algo ruim. No esporte então, pode representar a decadências em termos de audiência e espectadores. Agora, se é negativo para quem olha de fora, para quem é responsável pelo “tal” o sentimento é outro. Assim vive a Red Bull nessas primeiras etapas da temporada 2010 da Fórmula 1. Sete treinos classificatórios disputados e sete poles garantidas. Em uma grande fase, Mark Webber foi o responsável por colocar o time dos energéticos na primeira colocação no grid da Turquia.
Com a marca de 1:26.295, Webber garantiu a posição de honra, desbancando a ameaça prateada de Lewis Hamilton, que larga em segundo. O alemão Sebastian Vettel, companheiro de Webber, vai partir da terceira colocação. O piloto, vice-líder no mundial, teve a chance de garantir a primeira fila para a RBR, mas acabou errando na volta decisiva do Q3.
Na quarta colocação aparece o inglês Jenson Button, da McLaren, seguido pela dupla da Mercedes GP, Michael Schumacher e Nico Rosberg, respectivamente. Robert Kubica fez mais um grande treino e garantiu o sétimo tempo com a Renault, e Felipe Massa largará a oitava colocação com a Ferrari. Em um grande fim de semana, o russo Vitaly Petrov conseguiu o nono posto no grid, com a segunda Renault, e Kamui Kobayashi levou a Sauber ao top 10, fechando com o décimo tempo.
A grande surpresa negativa do treino foi o espanhol Fernando Alonso. Mesmo enfrentando duas voltas com pista livre no final da segunda parte do treino, o piloto da Ferrari não conseguiu avançar ao Q3, ficando fora da briga pelas primeiras colocações. Com isso, teremos uma Ferrari na 12ª posição do grid.
O brasileiro Rubens Barrichello voltou a sofrer com a falta de rendimento de sua Williams e ficou apenas na 15ª posição. Bruno Senna larga em 22º e Lucas di Grassi em 23°.
Na primeira parte do treino os eliminados foram: Chandhok, Di Grassi, Senna, Glock, Kovalainen, Trulli e Liuzzi.
No Q2, ficaram fora: Hulkenberg, Alguersuari, Barrichello, Buemi, De la Rosa, Alonso e Sutil.
No final do treino, uma cena bastante curioso. Schumacher errou e ficou parado na área escape e ajudou os fiscais a guincharem seu carro. Algo raro de se ver nos dias atuais da F1.
Grid de Largada:
1) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1:26.295
2) Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1:26.433
3) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1:26.760
4) Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1:26.781
5) Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1:26.857
6) Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1:26.952
7) Robert Kubica (POL/Renault), 1:27s039
8) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1:27.082
9) Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1:27s430
10) Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1:28.122
11) Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1:27.525
12)Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1:27.612
13) Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1:27.879
14) Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1:28.273
15) Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1:28.392
16) Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1:28.540
17) Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1:28.841
18) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1:28.958
19) Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1:30.237
20) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1:30.519
21) Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1:30.744
22) Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1:31.266
23) Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1:31.989
24) Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1:32.060
Fotos do Dia:
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Apesar de sabermos antecipadamente a equipe da Pole, temos que destacar: o bom rendimento da McLaren e até da Mercedes na Turquia(pelo menos nos treinos), o pífio desempenho da Ferrari, apesar de ter dominado em anos anteriores, parece que a equipe italiana só tinha grandes carros quando o Schumi tava lá.Alonso não conseguindo mesmo com pistas livre avançar pro Q3.O Kobayashi botando a Sauber entre os 10, algo muito bom pra equipe que nunca passava do Q2.
Barrichelo chorando denovo e dizendo que o motor não é bom: "De certa forma, nós trabalhos bem para conseguir um bom equilíbrio no carro para a classificação, mas estamos sofrendo com a nossa velocidade máxima aqui. A pista não combina com o carro tanto como Mônaco, fazendo com que tenhamos que lutar um pouco mais do que o normal", afirmou.
Ora bolas, tu tem um COSWORTH, motor de time pequeno, motor de Virgin, Lotus e Hispania.Nem a Sauber(estreante) tem um motor desses.Cosworth nunca ganhou uma corrida, antes quando tinha uma parceria Ford-Cosworth, a última vez que levou o caneco foi em 82.Para de falar, e reclama com o mão de vaca do Frank, que está querendo economizar mais a cada ano e está indo a falência aos poucos.O que lhe deixa mais ridículo ainda é que todo começo de ano ele diz que vai ser campeão, e que é o melhor carro que ele ja correu e etc...
A troca de chassi da Virgin, ainda não melhorou em nada o desempenho do time, uma pena pro Di Grassi, que não merecia isso.Mas querendo ou não, não deixa de ser um aprendizado.
Júnior
Quinta - 27/05/10
Como se esperava, o novo circuito norte-americano que irá receber a Fórmula 1 a partir de 2012, em Austin (Texas), será projetado por Hermann Tilke. A informação foi revelada pelos organizadores do evento, a Full Throttle Productions, que confiaram ao alemão a tarefa de desenhar o traçado para a categoria.
Quanto ao local exato onde irá nascer a infraestrutura, os responsáveis ainda não revelaram o lugar exato, mesmo que a ‘Associated Press’ cite os promotores na afirmação de que a área total de construção será superior a 280 hectares
Tilke irá juntar este projeto aos que já concebeu em Istambul, Bahrain, Xangai, Sepang e Abu Dhabi.
Eh rapaz, como muitos já esperavam o alemão que todos os fãs da F1 "Amam" vai atacar novamente no novo circuito de Austin.Então, vamos esperar um circuito com 8 chicanes, 3 mini-retas e consequentemente sem ultrapassagens.
!!!Grande Bernie!!!
P.S: Os que aceitam fazer uma doação pra alguem dar um trato no Tilke, postem abaixo.
