Eddie Jordan vai processar Ron Dennis

Postado por F-Brasil 16 de julho de 2010 1 comentários

Sexta - 16/07/10

Ex-chefe de equipe na Fórmula 1, Eddie Jordan está furioso com um ex-colega de paddock, Ron Dennis. Isso porque o antigo responsável pela McLaren teria feito uma espécie de pegadinha com o irlandês após a transmissão do GP da Grã-Bretanha, no último domingo.

De acordo com o tablóide The Sun, Jordan entrevistava o chefe da Red Bull, Christian Horner ao vivo quando Dennis surge atrás dele e mexe em algo.Jordan então perde a comunicação com seus colegas de BBC, enquanto Ron é visto se afastando, com um sorriso no rosto.

Revoltado, Jordan está disposto a acionar Dennis na Justiça pelos danos sofridos. O ex-dirigente da McLaren já teria entrado em contato com a emissora inglesa, mas não fez nenhum pedido formal de desculpas até agora.



Não dá pra ver muita coisa no vídeo, pois assim que acontece, a imagem é cortada para outra do webber.Humor britânico...



Júnior

Reações Pós Silverstone

Postado por F-Brasil 14 de julho de 2010 0 comentários

Quarta - 14/07/10

Red Bull:

Após Mark ficar irritado por ter uma asa dianteira nova retirada de seu carro para que ela fosse colocada no monoposto de Vettel, que havia quebrado a dele. Na largada, o australiano foi agressivo na disputa de posição com o colega de equipe e, ao vencer a prova, declarou no rádio: "Nada mal para um segundo piloto". Na coletiva de imprensa, ele ainda afirmou que: se soubesse que seria tratado desta forma, não teria renovado o contrato.

A postura de Mark Webber em deixar clara a sua insatisfação com a Red Bull irritou o outro piloto da equipe, Sebastian Vettel. Em entrevista ao jornal alemão Bild, o alemão declarou que o australiano deveria ter resolvido seus problemas sem divulgá-los ao público.

"Algumas coisas não pertencem ao público e devem ser administradas internamente pela equipe", comentou o piloto, atual vice-campeão mundial. "Sempre educado para mostrar respeito ao próximo", alfinetou.

Ferrari:


Pela primeira vez na temporada, a Ferrari terminou uma corrida sem um ponto sequer. O feito negativo deixa Fernando Alonso e Felipe Massa distantes da briga pelo título, mas não desanimados. Pelo menos é isso o que garante o espanhol.

"O campeonato segue igual e não vamos nos render. Estamos justamente na metade do Mundial e vamos tentar recuperar todos os pontos que perdemos na primeira parte", prometeu o bicampeão mundial.

"Fizemos uma corrida ruim desde a largada. A prova se complicou com o tráfego e tudo se perdeu com o drive through. A partir daí decidi aproveitar", contou o piloto.

Questionado sobre a decisão dos comissários de prova, ele adotou uma postura bem diferente da que adotou depois do GP a Europa, há duas semanas. "Aceito tudo o que decidirem os comissários. Eles são os juízes e nós simplesmente temos que tentar fazer o melhor", destacou.

Renault:

Único dos times de ponta a ainda não contar com o duto frontal, a Renault planeja utilizar a peça a partir do GP da Bélgica, em 29 de agosto. A revelação foi feita pelo chefe da escuderia, Eric Boullier.

"O duto frontal está vindo. Vai depender da programação, mas Budapeste é uma pista de downforce alto e não precisa disso. Talvez a gente já o tenha antes, mas é mais provável que seja imediatamente depois", comentou o dirigente.

A Renault já renovou o contrato de Robert Kubica, mas ainda não divulgou quem será o companheiro de equipe do polonês. De acordo com Boullier, há chances de o russo Vitaly Petrov permanecer no time.

"O futuro de Petrov está nas mãos deles. Certamente ele é o melhor estreante deste ano e, às vezes, tem feito um trabalho sensacional. Mas claramente ainda não tem a consistência para conseguir os pontos que merece", analisou.

McLaren:


Repercutindo a polêmica sobre a asa dianteira que a Red Bull retirou do carro de Mark Webber para beneficiar o alemão Sebastian Vettel, o britânico Jenson Button acredita que a atenção dividida da equipe austríaca pode ajudar a McLaren na briga pelo título.

"Eles estarão ocupados decidindo o que fazer. Nós temos um bom relacionamento e as pessoas na fábrica não estão preocupadas em saber como nos tratamos aqui", explicou o vice-líder do campeonato com 133 pontos. "Eles podem se concentrar em fazer nosso carro mais rápido. Não somos tão velozes quanto a Red Bull, mas estamos 100% concentrados em melhorar e não nos preocupamos com políticas".

O inglês afirmou estar orgulhoso de Webber, e que não importa se a asa dianteira fez Vettel correr mais rápido ou não. "Mesmo que não tenha feito o companheiro mais rápido, ele sabe que escolheram colocar no carro dele e não no seu. Ainda machuca mentalmente, então ele fez um grande trabalho e mereceu a vitória", elogiou.

Williams:


Com bons resultados em sua primeira temporada de Williams, o experiente brasileiro Rubens Barrichello acredita que o curso natural agora é para a renovação de seu contrato com a equipe.

"Eu espero. Eu penso que é a coisa natural. Obviamente ainda não tem qualquer contrato assinado. Eu não estou falando com ninguém. Como eu disse, eu creio que a Williams estaria fazendo a coisa errada se eles não estiverem pensando em algo assim, porque eles já planejam a programação do próximo ano, então seria um desperdício não estar guiando", explicou o piloto ao site da revista Autosport.

"Agora, é quase um desperdício de tempo não me ter no carro e guiando. Em termos de velocidade, eu estou melhor do que nunca, e creio que essa positividade está fazendo uma diferença", disse Rubens Barrichello, o piloto com mais GPs disputados na história da Fórmula 1.



Fontes: Eu mesmo editando, Reuters, Google e ESPN.

Corrida em Silverstone - 2010

Postado por F-Brasil 11 de julho de 2010 4 comentários

Domingo - 11/07/10

Se todos esperavam vitória fácil do Vettel, uma dobradinha fácil da RBR e uma corrida chata, bem acertaram 33%.

A corrida começou prometendo, diferente do que realmente iria acontecer.Vettel largando na pole e com o lado mais limpo e mais tangenciável da pista não fez uma boa largada e Webber assumiu a ponta logo na primeira curva.

Com toda a ambição de retomar a liderança, Vettel foi pra cima de todo jeito e acabou tendo um pneu furado logo na primeira sequência de curvas, ou seja, com isso caiu pra último logo na 2ª volta.

O mesmo aconteceu com Felipe Massa, que, na disputa com Alonso, também sofreu com o estouro do pneu traseiro direito.

A situação foi positiva, para Hamilton, que pulou tranquilamente para a segunda colocação, seguido por Robert Kubica, Rosberg, Fernando Alonso, Barrichello, Schumacher e Button, fechando os oito primeiros.

Na volta 14, Schumacher iniciou as paradas de boxes. Muitos outros pilotos vieram na seqüência, principalmente os que brigavam pelas posições dianteiras. Sem grande alterações, apenas o alemão da Mercedes GP perdeu uma posição para Kobayashi, e Rosberg ganhou a posição de Kubica.

Falando em Kubica, o polonês e Alonso proporcionariam uma disputa polemica. O espanhol foi para cima do piloto da Renault e ganhou a posição passando por fora da pista. Voltas depois, Kubica acabou abandonando e Alonso teve um ‘drive-through’, confirmado.

Para complicar ainda mais a situação do espanhol, o safety-car foi enviado para a pista na volta 28, devido a detritos na pista. Com isso, Alonso só poderia cumprir a posição após a saída do carro de segurança. E foi justamente o que ele fez, caindo da quarta para a 16ª colocação.

Após a saída do safety-car, as brigas ficaram mais intensas. Principalmente para Vettel e Alonso, que ousaram para recuperarem posições. Entre as belas manobras, a ultrapassagem de Alonso sobre Buemi e a de Vettel sobre Schumacher, quando ganhava a oitava colocação.

Na volta 42, Massa sofreu um novo problema de pneus, ao entrar na reta principal. Resolveu entrar no pit stop, pegando a equipe Ferrari de surpresa, perdendo bastante tempo em um segundo pit stop – extra. Como o domingo não era mesmo da Ferrari, restando apenas duas voltas para o final, Alonso ainda teve que fazer mais um pit stop, com um pneu murcho, depois de um toque com Vitantonio Liuzzi.



Grid Final:


1) Mark Webber (AUS/Red Bull)
2) Lewis Hamilton (ING/McLaren)
3) Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP)
4) Jenson Button (ING/McLaren)
5) Rubens Barrichello (BRA/Williams)
6) Kamui Kobayashi (JAP/BMW Sauber)
7) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull)
8) Adrian Sutil (ALE/Force India)
9) Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP)
10) Nico Hulkenberg (ALE/Williams)
11) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India)
12) Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso)
13) Vitaly Petrov (RUS/Renault)
14) Fernando Alonso (ESP/Ferrari)
15) Felipe Massa (BRA/Ferrari)
16) Jarno Trulli (ITA/Lotus)
17) Timo Glock (ALE/Virgin)
18) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus)
19) Karun Chandhok (IND/HRT)
20) Sakon Yamamoto (JAP/HRT)
OUT) Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso)
OUT) Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber)
OUT) Robert Kubica (POL/Renault)
OUT) Lucas di Grassi (BRA/Virgin)


Fotos do GP:







Estatísticas:

  • 5ª Vitória para Mark Webber ;
  • 11ª Vitória para Red Bull como construtora ;
  • 126ª Vitória para Renault como construtora de motores ;
  • 3º Throughout(liderar todas as voltas) para Mark Webber ;
  • 15º Pódio para Mark Webber ;
  • 15ª Volta mais rápida para Fernando Alonso ;
  • 52 Voltas x 5,901 km = 306,747 km (Offset = 105m) ;
  • Melhor Volta - Fernando Alonso - 1:30.874 ;
  • Voltas na Liderança:
  • Mark Webber - 52 Voltas.

Volta por Volta(Clique para melhor visualização):





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Corrida chata, como de costume, domínio total da Red Bull.Os destaques são a ainda falta de maturidade do Vettel, em forçar de qualquer jeito uma ultrapassagem sem condições no momento, podendo não só estragar a corrida dele, mas a do seu companheiro.E a boa recuperação do Button, que fica escondido, nunca aparece na TV e de repente apareceu em 4º e claro, como sempre, soube usar a melhor estratégia disponível.



Júnior

Treinos Classificatórios - Inglaterra - 2010

Postado por F-Brasil 10 de julho de 2010 1 comentários

Sábado - 10/07/10

Silverstone, uma pista fascinante, um circuito tradicional apesar de algumas mudanças em relação ao layout original, uma pista rápida e legal mas que não teve muitas ultrapassagens em anos anteriores, agora com esse trecho novo no fim da 2ª parcial e início da 3ª, muito se espera dessa corrida amanhã.Aliás pelo visto a galera foi em cheio ver os treinos e agora com ainda mais espaço para o público por causa da nova arquibancada a lá Hock.

Bem, iniciando os treinos classificatórios, dominio total da Red Bull como já era de se esperar, desde o primeiro treino livre e claro o carro da RBR é superior aos outros todo mundo sabe.

No Q1 o mesmo de sempre, as 3 equipes novatas ficaram pelo caminho e mais um carro da Toro Rosso algo que aconteceu em 7 das 10 classificações até agora.

No Q2 a Ferrari, com Alonso saiu na frente por um curto período, logo foi superado por Webber, que recuperado do Acidente de Valência tinha toda a pinta de pole pro Australiano.Faltando 6 minutos do fim, como já de prache todo mundo vai pros boxes para mudar pneus e combinar o melhor jogo e etc...

Faltando 2 minutos para o fim da sessão, todo mundo volta a pista, o primeiro a abrir volta é o Vettel, logo depois Webber assume a liderança e Vettel cai pra 2º com o Alonso em 3º.A grande surpresa é o atual segundo colocado do campeonato, Jenson Button, ter ficado em 14º por pura incompetência e não ter participado da super pole.

Já no Q3, as Ferraris são as primeiras a entrar nas pistas, mas a partir daí a Red Bull com Vettel em 1º e Webber em 2º com quase 1 segundo de diferença para a equipe italiana.E a partir daí esse resultado não se alterou e assim o alemão da RBR larga na pole para me lascar de vez no bolão.Destaque pra mim foi o Barrichello, que andou muito bem o treino todo, variando de 6º para 8º entre as sessões.

E o curioso foi o Alonso ao sair da Ferrari ficar observando por um minuto o carro de Webber, talvez pensando como seria bom ter aquele carrinho Azul, hehe.



Grid de Largada:


1) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1:29.615
2) Mark Webber (AUS/Red Bull), 1:29.758
3) Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1:30.426
4) Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1:30.556
5) Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP), 1:30.625
6) Robert Kubica (POL/Renault), 1:31.040
7) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1:31.172
8) Rubens Barrichello (BRA/Williams), 1:31.175
9) Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber), 1:31.274
10) Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP), 1:31.430
11) Adrian Sutil (ALE/Force India), [Q2] 1:31.399
12) Kamui Kobayashi (JAP/BMW Sauber), [Q2] 1:31.421
13) Nico Hulkenberg (ALE/Williams), [Q2] 1:31.635
14) Jenson Button (ING/McLaren), [Q2] 1:31.699
15) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), [Q2] 1:31.708
16) Vitaly Petrov (RUS/Renault), [Q2] 1:31.796
17) Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso), [Q2] 1:32.012
18) Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), [Q1] 1:32.430
19) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), [Q1] 1:34.405
20) Timo Glock (ALE/Virgin), [Q1] 1:34.775
21) Jarno Trulli (ITA/Lotus), [Q1] 1:34.864
22) Lucas di Grassi (BRA/Virgin), [Q1] 1:35.212
23) Karun Chandhok (IND/HRT), [Q1] 1:36.576
24) Sakon Yamamoto (JAP/HRT), [Q1] 1:36.968

Fotos do Dia:










Júnior

Frank Williams deixa a presidência da equipe

Postado por F-Brasil 9 de julho de 2010 1 comentários

Sexta - 09/07/10

Frank Williams anunciou nesta quinta-feira que abdica da presidência da sua equipe em prol de Adam Parr. Contudo, o dono da escuderia continua como diretor e sócio majoritário da equipe inglesa.

"De nenhuma maneira estou me retirando da escudeira", disse o inglês, que se encontra em uma cadeira de rodas desde 1986 por conta de um acidente automobilístico. "Amo a Fórmula 1, tenho uma grande participação na companhia e vou trabalhar todos os dias". Frank Williams dirige a escuderia desde sua criação.

Adam Parr entrou na equipe em 2006, como presidente executivo da Williams. Agora, em seu lugar, entra Alex Burns. O sócio da escuderia, Patrick Head, seguirá no comando do departamento de engenharia.

"Ser presidente de uma companhia não é exatamente o que queria fazer da minha vida", disse Williams, cuja equipe tem nove títulos de construtores. "Patrick e eu estamos próximos de terminar um ciclo de muita atividade na companhia. Vamos planejar com antecedência o melhor plano daqui para a frente", disse.

O dono da escuderia inglesa vendeu uma pequena parte da companhia em novembro do ano passado ao austríaco Toto Wolf.

Parr disse que seu novo cargo lhe daria a responsabilidade de dirigir a companhia, mas não pensava em substituir Williams como diretor da equipe. "Frank segue sendo o diretor de nossa equipe, pois dele vem o nome, a imagem e boa parte da inspiração desta equipe", declarou. "O natural em uma companhia é ter um plano de sucessão. E Frank tem isso bem claro, por isso estou orgulhoso por fazer parte desta equipe", finalizou.

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Frank criou a sua primeira equipe em 1966, a Frank Williams Racing Cars, que apesar de 2 pódios no ano de estréia não deu muito certo.Em 73 ele fundou junto com Patrick Head a Williams F1.Frank inovou com o efeito-solo e se não me engano, mais tarde, com a suspensão ativa.

Em 86 no caminho do circuito de Paul Ricard até Marselha, sofreu um grave acidente e ficou paraplégico.


Números da Williams sobre a batuta de Frank Williams:

  • 9 títulos de construtores ;
  • 7 títulos de pilotos ;
  • 555 GP's ;
  • 35 Temporadas ;
  • 55 pilotos ;
  • 40 modelos de carros ;
  • 113 vitórias ;
  • 125 poles ;
  • 2.620 pontos
  • Média de 4.72 pontos por corrida e 74.86 pontos por temporada.
  • 130 voltas mais rápidas ;
  • 296 pódios ;
  • 33 dobradinhas.

Carros que marcaram(na minha opinião):

O primeiro carro projetado pela equipe(FW03)

O Primeiro título mundial(FW07B)

O carro dos sonhos de Frank, alguns dizem que foi o que melhor aproveitou o efeito solo(FW09B)


Era turbo, o FW11 dá o 3º título construtores da equipe, 1986


FW14B, o carro a ser batido, projetado por Adrian Newey.A suspensão ativa desse carro revolucionou a F1 nos anos 90, aliás a década da Williams.

Um título amargo, o último carro de um gênio das pistas.O último!?



O FW26 não chamou atenção pelo desempenho, e sim pelo desenho do bico dianteiro, destaque marcante na temporada.



Júnior

Rosberg estourou

Postado por F-Brasil 4 de julho de 2010 4 comentários

Domingo - 04/07/10

Sem conseguir subir no pódio desde abril, no GP da China, o alemão Nico Rosberg reclamou duramente da evolução da Mercedes na temporada. De acordo com o piloto, a equipe comandada por Ross Brawn está andando para trás. "É um desastre. O problema com os pneus é bem conhecido da equipe. Por semanas dissemos que estávamos indo à frente, mas nada acontece", lamentou o sétimo colocado, com 75 pontos.

"Se você é 12º, atrás das duas Williams, que duas semanas atrás estavam em lugar nenhum, o que você espera? Eu saí da Williams para a Mercedes porque pensei que teria um carro campeão", disparou. O chefe da equipe, Ross Brawn, afirmou que vai continuar trabalhando no desenvolvimento do W01, mas não descartou já começar a pensar em 2011.

"Não fizemos um trabalho bom o suficiente. Primeiro, precisamos deixar nosso novo pacote aerodinâmico trabalhando apropriadamente e, dependendo do resultado, decidiremos em que medida vamos nos concentrar em 2011", concluiu. A Mercedes é a quarta colocada no Mundial de Construtores, com 109 pontos. A próxima etapa da Fórmula 1 será realizada no dia 11 de julho, em Silverstone.

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Talvez o problema todo é que ele tem que estar lutando por pontos e buscando cada vez mais posições na corrida; enquanto o Schumacher não parece ter obrigação nenhuma na equipe(vide o último GP, em Valência, onde o schumi trocou 4 vezes de pneus e ficou brincando nas últimas posições sem responsabilidades), além do que o carro da Mercedes parecia mais forte no começo da temporada, e depois dos ajustes para o Michael aparentemente piorou de rendimento.

Ai qualquer um também teria estourado, o carro muda pra pior só para agradar alguém que não tá nem ai pro campeonato, eh fodaz.



Júnior

FIA intima Alonso a pedir desculpas

Postado por F-Brasil 1 de julho de 2010 1 comentários

Quinta - 01/07/10

Três dias depois de acusar a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) de favorecimento ao piloto inglês Lewis Hamilton, da McLaren, no GP da Europa de Fórmula 1, realizado no último domingo em Valência, o espanhol Fernando Alonso, da Ferrari, teve que pedir desculpas publicamente à entidade nesta quarta-feira. Sob o risco de não poder disputar o GP da Inglaterra, no próximo dia 11, no circuito de Silverstone, o bicampeão do mundo se retratou em um comunicado oficial da escuderia italiana.

"Tive uma reação emocional. Pronunciei coisas fáceis de serem interpretadas equivocadamente, dando margem a suspeitas de manipulação, o que em nenhum momento tive a intenção de sugerir", afirmou Alonso, que teve de se explicar mais: "Os comissários precisaram tomar decisões difíceis. Os pilotos que como nós respeitaram as regras sofreram mais do que os não as acataram, apesar de serem punidos. Não me referi a nenhum piloto em particular, mas de uma maneira geral. Penso que todos devem conversar com calma sobre o ocorrido para evitar que acontecer novamente", terminou a nota.

Após chegar em oitavo lugar na prova do último domingo, e ver Hamilton com a segunda colocação, Alonso denunciou - em entrevistas em inglês, italiano e espanhol - que o rival inglês fora beneficiado em decisões dos comissários da FIA no GP da Europa.

Por causa do grave acidente sofrido pelo australiano Mark Webber, da Red Bull, o espanhol, que estava em terceiro lugar naquela altura da prova, acabou atrás do safety car e teve que dar uma volta em velocidade lenta, enquanto que Hamilton, o segundo colocado, ultrapassou o carro de segurança um pouco antes na saída dos boxes, deu uma volta rápida e fez seu pit stop.

O espanhol reclamou pelo rádio que o inglês havia feito uma manobra ilegal e pediu uma punição. Meia hora depois, os comissários deram apenas um drive through.

Comentários do Alonso após o GP:

"Isto é um vergonha para os Fãs, eles veem aqui para ver uma corrida manipulada... ... Quando o Safety Car veio, Hamilton ultrapassou ele, algo que eu nunca tinha visto antes, ultrapassar o "Medical Car" com bandeira amarela.Nós(ele e o Hamilton) não estavamos a mais de um metro de distância entre nós naquele momento, e ele terminou em 2º e eu em 9º" "Tudo está indo contra nós nesse momento, e parece que os comissários estão permitindo tudo quanto é tipo dessas coisas"


Júnior

Qual o carro mais bonito de 2010?

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