Ecclestone cogita tirar Mônaco da F1

Postado por F-Brasil 19 de julho de 2010 1 comentários

Segunda - 19/07/10

Nem mesmo uma das provas mais tradicionais do calendário da Fórmula 1 pode ser páreo para a ambição de Bernie Ecclestone. Em entrevista ao jornal inglês The Independent, o presidente da Formula One Management (FOM) não garante a continuidade da etapa no Principado.

"Ou eles dão mais dinheiro ou iremos para outros lugares", avisou o dirigente, que só não acabou com a prova de Silverstone porque Donington Park não concluiu as reformas a tempo. "Eles não me pagam o suficiente. Podemos viver sem Mônaco", garantiu.

De acordo com o jornal, cada etapa rende, em média, US$ 31,2 milhões. Mônaco, porém, não estaria trazendo lucro algum - o pequeno país esteve presente no primeiro Mundial de Fórmula 1, em 1950, e completou sua 57ª edição este ano.

Seguindo a tendência de "orientalização" do calendário, a Rússia já anunciou o interesse em receber corridas. A Coreia do Sul, por sua vez, estreia este ano, enquanto a Índia sediará uma prova no ano que vem.

Fonte: ESPN

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Segura o veio doido!!!, mas tá mais fácil o schumi ser campeão esse ano do que ele conseguir tirar Mônaco da F1, mas se isso acontecer, xau e benção.

Mônaco é um circuito praticamente intocado desde sua estréia em 50 na F1, eh uma lenda como circuito, onde já teve corridas notáveis de Senna, Prost, Stewart, Schumacher, Moss, entre outros.

Júnior

Pistas mutiladas - Parte 1 - Hockenheim

Postado por F-Brasil 17 de julho de 2010 4 comentários

Sábado - 17/07/10

Hockenheimring é um circuito situado na cidade de Hockenheim, no estado alemão de Baden-Württemberg, inaugurado em 25/05/1932. Ela tinha 12048 metros e era usada nessa época como pistas de testes para a Mercedes-Benz e Auto Union e abrigando corrida da antiga fase dos Grand Prix's, tanto para carros quando para motos.


Em 1965, como a área que a pista ocupava era muito grande e com a Alemanha em franca expansão, pois foi um dos países mais prejudicados pela 2ª Guerra Mundial, a pista foi dividida em duas por causa da construção da rodovia Autobahn A6(ver estrada cortando parte do circuito na foto acima), tendo assim um novo traçado, mas mantendo as suas características: rápido e desafiador.

O arquiteto John Hugenholtz foi contratado para transformá-lo em uma pista nova.

Hugenholtz, que desenhara Suzuka, no Japão, quis fazer sua homenagem a Solitude (mais especificamente, a um trecho da pista) projetando uma espécie de ‘estádio’ por onde os pilotos entrariam após passarem por longas retas no meio de florestas e árvores. Assim nascia a Hockenheim moderna.

Ela passou a ter 6817 metros.

Com algumas poucas linhas, Hugenholtz conseguiu dar toda a personalidade a um dos traçados mais únicos que a Europa teve até anos recentes.




Mesmo depois dessa mudança, a F1 ignorava esse circuito, por "falta de segurança", já que ela tinha duas longas retas, com uma curva muito difícil no meio - a Ostkurve - e tendo como a única parte realmente sinuosa localizada no Motodrom, mais conhecido como "estádio". Sem a F1, o circuito abrigava corridas de SportCars e categorias menores como a F2, sendo que foi num treino dessa categoria que o mito Jim Clark morreu, abalando o mundo do automobilismo. Após esse acidente, foram adicionados duas chicanes para diminuir a velocidade e aumentar a segurança, sendo umas delas nomeada com o nome do grande campeão morto no local. Ela passou a ter 6790 metros com a introdução dessas chicanes. e.....:


e depois mais sutis mudanças:

Eh, esse foi o último traçado mágico de Hock(acima), que foi obrigada a desviar da Floresta Negra, tal missão foi encomendada a Tilke, com resultados desastrosos(essa porcaria abaixo).


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E hoje em dia a parte abandonada do circuito, dá pena de ver essas fotos abaixo:







Memorial Jim Clark:





Postado por Júnior mas texto 95% feito com ajuda do google, sites e blogs muitos já desativados.

Villeneuve tenta correr em 2011 com equipe própia

Postado por F-Brasil 16 de julho de 2010 3 comentários

Sexta - 16/07/10

Ex-campeão mundial da Fórmula 1 em 1997, o canadense Jacques Villeneuve tentou diversas vezes voltar à categoria buscando um lugar nas equipes já existentes, mas não obteve sucesso. Agora, ele quer garantir vaga para a temporada 2011 de forma mais segura, tentando ingressar como piloto principal de sua própria equipe.

A informação é da revista alemã Auto Motor und Sport, que afirma que a agremiação comandada por Villeneuve candidatou-se formalmente para a vaga da 13ª equipe de F-1 a entrar na temporada 2011 no lugar da norte-americana USF1, que desistiu do pleito e já inclusive vendeu os equipamentos por falta de recursos financeiros.

Hoje formada como ‘Villeneuve Racing', a escuderia tentou ingressar na Nascar, sem sucesso. Desde então, o piloto tentou vagas em equipes menores da categoria, até que decidiu por tentar incorporar seu time na F-1. Ele briga com outras duas agremiações pela vaga aberta pela falida USF1 em 2011.

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) deverá escolher a nova equipe ao final deste mês. Villeneuve disputa o espaço com um grupo norte-americano e um outro ainda não-identificado.

Jacques Villeneuve passou pela Williams, onde foi campeão em 1997, além de BAR, Renault e BMW, de onde saiu em 2006. Em seguida, passou a correr nas provas de turismo dos EUA e Europa. No início do ano, foi cotado para ingressar na Stefan GP, mas o time sérvio não obteve permissão de disputar a F-1 na atual temporada, e ainda não se manifestou claramente quanto ao ano de 2011.


Júnior

Sexta - 16/07/10

Ex-chefe de equipe na Fórmula 1, Eddie Jordan está furioso com um ex-colega de paddock, Ron Dennis. Isso porque o antigo responsável pela McLaren teria feito uma espécie de pegadinha com o irlandês após a transmissão do GP da Grã-Bretanha, no último domingo.

De acordo com o tablóide The Sun, Jordan entrevistava o chefe da Red Bull, Christian Horner ao vivo quando Dennis surge atrás dele e mexe em algo.Jordan então perde a comunicação com seus colegas de BBC, enquanto Ron é visto se afastando, com um sorriso no rosto.

Revoltado, Jordan está disposto a acionar Dennis na Justiça pelos danos sofridos. O ex-dirigente da McLaren já teria entrado em contato com a emissora inglesa, mas não fez nenhum pedido formal de desculpas até agora.



Não dá pra ver muita coisa no vídeo, pois assim que acontece, a imagem é cortada para outra do webber.Humor britânico...



Júnior

Reações Pós Silverstone

Postado por F-Brasil 14 de julho de 2010 0 comentários

Quarta - 14/07/10

Red Bull:

Após Mark ficar irritado por ter uma asa dianteira nova retirada de seu carro para que ela fosse colocada no monoposto de Vettel, que havia quebrado a dele. Na largada, o australiano foi agressivo na disputa de posição com o colega de equipe e, ao vencer a prova, declarou no rádio: "Nada mal para um segundo piloto". Na coletiva de imprensa, ele ainda afirmou que: se soubesse que seria tratado desta forma, não teria renovado o contrato.

A postura de Mark Webber em deixar clara a sua insatisfação com a Red Bull irritou o outro piloto da equipe, Sebastian Vettel. Em entrevista ao jornal alemão Bild, o alemão declarou que o australiano deveria ter resolvido seus problemas sem divulgá-los ao público.

"Algumas coisas não pertencem ao público e devem ser administradas internamente pela equipe", comentou o piloto, atual vice-campeão mundial. "Sempre educado para mostrar respeito ao próximo", alfinetou.

Ferrari:


Pela primeira vez na temporada, a Ferrari terminou uma corrida sem um ponto sequer. O feito negativo deixa Fernando Alonso e Felipe Massa distantes da briga pelo título, mas não desanimados. Pelo menos é isso o que garante o espanhol.

"O campeonato segue igual e não vamos nos render. Estamos justamente na metade do Mundial e vamos tentar recuperar todos os pontos que perdemos na primeira parte", prometeu o bicampeão mundial.

"Fizemos uma corrida ruim desde a largada. A prova se complicou com o tráfego e tudo se perdeu com o drive through. A partir daí decidi aproveitar", contou o piloto.

Questionado sobre a decisão dos comissários de prova, ele adotou uma postura bem diferente da que adotou depois do GP a Europa, há duas semanas. "Aceito tudo o que decidirem os comissários. Eles são os juízes e nós simplesmente temos que tentar fazer o melhor", destacou.

Renault:

Único dos times de ponta a ainda não contar com o duto frontal, a Renault planeja utilizar a peça a partir do GP da Bélgica, em 29 de agosto. A revelação foi feita pelo chefe da escuderia, Eric Boullier.

"O duto frontal está vindo. Vai depender da programação, mas Budapeste é uma pista de downforce alto e não precisa disso. Talvez a gente já o tenha antes, mas é mais provável que seja imediatamente depois", comentou o dirigente.

A Renault já renovou o contrato de Robert Kubica, mas ainda não divulgou quem será o companheiro de equipe do polonês. De acordo com Boullier, há chances de o russo Vitaly Petrov permanecer no time.

"O futuro de Petrov está nas mãos deles. Certamente ele é o melhor estreante deste ano e, às vezes, tem feito um trabalho sensacional. Mas claramente ainda não tem a consistência para conseguir os pontos que merece", analisou.

McLaren:


Repercutindo a polêmica sobre a asa dianteira que a Red Bull retirou do carro de Mark Webber para beneficiar o alemão Sebastian Vettel, o britânico Jenson Button acredita que a atenção dividida da equipe austríaca pode ajudar a McLaren na briga pelo título.

"Eles estarão ocupados decidindo o que fazer. Nós temos um bom relacionamento e as pessoas na fábrica não estão preocupadas em saber como nos tratamos aqui", explicou o vice-líder do campeonato com 133 pontos. "Eles podem se concentrar em fazer nosso carro mais rápido. Não somos tão velozes quanto a Red Bull, mas estamos 100% concentrados em melhorar e não nos preocupamos com políticas".

O inglês afirmou estar orgulhoso de Webber, e que não importa se a asa dianteira fez Vettel correr mais rápido ou não. "Mesmo que não tenha feito o companheiro mais rápido, ele sabe que escolheram colocar no carro dele e não no seu. Ainda machuca mentalmente, então ele fez um grande trabalho e mereceu a vitória", elogiou.

Williams:


Com bons resultados em sua primeira temporada de Williams, o experiente brasileiro Rubens Barrichello acredita que o curso natural agora é para a renovação de seu contrato com a equipe.

"Eu espero. Eu penso que é a coisa natural. Obviamente ainda não tem qualquer contrato assinado. Eu não estou falando com ninguém. Como eu disse, eu creio que a Williams estaria fazendo a coisa errada se eles não estiverem pensando em algo assim, porque eles já planejam a programação do próximo ano, então seria um desperdício não estar guiando", explicou o piloto ao site da revista Autosport.

"Agora, é quase um desperdício de tempo não me ter no carro e guiando. Em termos de velocidade, eu estou melhor do que nunca, e creio que essa positividade está fazendo uma diferença", disse Rubens Barrichello, o piloto com mais GPs disputados na história da Fórmula 1.



Fontes: Eu mesmo editando, Reuters, Google e ESPN.

Corrida em Silverstone - 2010

Postado por F-Brasil 11 de julho de 2010 4 comentários

Domingo - 11/07/10

Se todos esperavam vitória fácil do Vettel, uma dobradinha fácil da RBR e uma corrida chata, bem acertaram 33%.

A corrida começou prometendo, diferente do que realmente iria acontecer.Vettel largando na pole e com o lado mais limpo e mais tangenciável da pista não fez uma boa largada e Webber assumiu a ponta logo na primeira curva.

Com toda a ambição de retomar a liderança, Vettel foi pra cima de todo jeito e acabou tendo um pneu furado logo na primeira sequência de curvas, ou seja, com isso caiu pra último logo na 2ª volta.

O mesmo aconteceu com Felipe Massa, que, na disputa com Alonso, também sofreu com o estouro do pneu traseiro direito.

A situação foi positiva, para Hamilton, que pulou tranquilamente para a segunda colocação, seguido por Robert Kubica, Rosberg, Fernando Alonso, Barrichello, Schumacher e Button, fechando os oito primeiros.

Na volta 14, Schumacher iniciou as paradas de boxes. Muitos outros pilotos vieram na seqüência, principalmente os que brigavam pelas posições dianteiras. Sem grande alterações, apenas o alemão da Mercedes GP perdeu uma posição para Kobayashi, e Rosberg ganhou a posição de Kubica.

Falando em Kubica, o polonês e Alonso proporcionariam uma disputa polemica. O espanhol foi para cima do piloto da Renault e ganhou a posição passando por fora da pista. Voltas depois, Kubica acabou abandonando e Alonso teve um ‘drive-through’, confirmado.

Para complicar ainda mais a situação do espanhol, o safety-car foi enviado para a pista na volta 28, devido a detritos na pista. Com isso, Alonso só poderia cumprir a posição após a saída do carro de segurança. E foi justamente o que ele fez, caindo da quarta para a 16ª colocação.

Após a saída do safety-car, as brigas ficaram mais intensas. Principalmente para Vettel e Alonso, que ousaram para recuperarem posições. Entre as belas manobras, a ultrapassagem de Alonso sobre Buemi e a de Vettel sobre Schumacher, quando ganhava a oitava colocação.

Na volta 42, Massa sofreu um novo problema de pneus, ao entrar na reta principal. Resolveu entrar no pit stop, pegando a equipe Ferrari de surpresa, perdendo bastante tempo em um segundo pit stop – extra. Como o domingo não era mesmo da Ferrari, restando apenas duas voltas para o final, Alonso ainda teve que fazer mais um pit stop, com um pneu murcho, depois de um toque com Vitantonio Liuzzi.



Grid Final:


1) Mark Webber (AUS/Red Bull)
2) Lewis Hamilton (ING/McLaren)
3) Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP)
4) Jenson Button (ING/McLaren)
5) Rubens Barrichello (BRA/Williams)
6) Kamui Kobayashi (JAP/BMW Sauber)
7) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull)
8) Adrian Sutil (ALE/Force India)
9) Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP)
10) Nico Hulkenberg (ALE/Williams)
11) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India)
12) Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso)
13) Vitaly Petrov (RUS/Renault)
14) Fernando Alonso (ESP/Ferrari)
15) Felipe Massa (BRA/Ferrari)
16) Jarno Trulli (ITA/Lotus)
17) Timo Glock (ALE/Virgin)
18) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus)
19) Karun Chandhok (IND/HRT)
20) Sakon Yamamoto (JAP/HRT)
OUT) Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso)
OUT) Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber)
OUT) Robert Kubica (POL/Renault)
OUT) Lucas di Grassi (BRA/Virgin)


Fotos do GP:







Estatísticas:

  • 5ª Vitória para Mark Webber ;
  • 11ª Vitória para Red Bull como construtora ;
  • 126ª Vitória para Renault como construtora de motores ;
  • 3º Throughout(liderar todas as voltas) para Mark Webber ;
  • 15º Pódio para Mark Webber ;
  • 15ª Volta mais rápida para Fernando Alonso ;
  • 52 Voltas x 5,901 km = 306,747 km (Offset = 105m) ;
  • Melhor Volta - Fernando Alonso - 1:30.874 ;
  • Voltas na Liderança:
  • Mark Webber - 52 Voltas.

Volta por Volta(Clique para melhor visualização):





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Corrida chata, como de costume, domínio total da Red Bull.Os destaques são a ainda falta de maturidade do Vettel, em forçar de qualquer jeito uma ultrapassagem sem condições no momento, podendo não só estragar a corrida dele, mas a do seu companheiro.E a boa recuperação do Button, que fica escondido, nunca aparece na TV e de repente apareceu em 4º e claro, como sempre, soube usar a melhor estratégia disponível.



Júnior

Treinos Classificatórios - Inglaterra - 2010

Postado por F-Brasil 10 de julho de 2010 1 comentários

Sábado - 10/07/10

Silverstone, uma pista fascinante, um circuito tradicional apesar de algumas mudanças em relação ao layout original, uma pista rápida e legal mas que não teve muitas ultrapassagens em anos anteriores, agora com esse trecho novo no fim da 2ª parcial e início da 3ª, muito se espera dessa corrida amanhã.Aliás pelo visto a galera foi em cheio ver os treinos e agora com ainda mais espaço para o público por causa da nova arquibancada a lá Hock.

Bem, iniciando os treinos classificatórios, dominio total da Red Bull como já era de se esperar, desde o primeiro treino livre e claro o carro da RBR é superior aos outros todo mundo sabe.

No Q1 o mesmo de sempre, as 3 equipes novatas ficaram pelo caminho e mais um carro da Toro Rosso algo que aconteceu em 7 das 10 classificações até agora.

No Q2 a Ferrari, com Alonso saiu na frente por um curto período, logo foi superado por Webber, que recuperado do Acidente de Valência tinha toda a pinta de pole pro Australiano.Faltando 6 minutos do fim, como já de prache todo mundo vai pros boxes para mudar pneus e combinar o melhor jogo e etc...

Faltando 2 minutos para o fim da sessão, todo mundo volta a pista, o primeiro a abrir volta é o Vettel, logo depois Webber assume a liderança e Vettel cai pra 2º com o Alonso em 3º.A grande surpresa é o atual segundo colocado do campeonato, Jenson Button, ter ficado em 14º por pura incompetência e não ter participado da super pole.

Já no Q3, as Ferraris são as primeiras a entrar nas pistas, mas a partir daí a Red Bull com Vettel em 1º e Webber em 2º com quase 1 segundo de diferença para a equipe italiana.E a partir daí esse resultado não se alterou e assim o alemão da RBR larga na pole para me lascar de vez no bolão.Destaque pra mim foi o Barrichello, que andou muito bem o treino todo, variando de 6º para 8º entre as sessões.

E o curioso foi o Alonso ao sair da Ferrari ficar observando por um minuto o carro de Webber, talvez pensando como seria bom ter aquele carrinho Azul, hehe.



Grid de Largada:


1) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1:29.615
2) Mark Webber (AUS/Red Bull), 1:29.758
3) Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1:30.426
4) Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1:30.556
5) Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP), 1:30.625
6) Robert Kubica (POL/Renault), 1:31.040
7) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1:31.172
8) Rubens Barrichello (BRA/Williams), 1:31.175
9) Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber), 1:31.274
10) Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP), 1:31.430
11) Adrian Sutil (ALE/Force India), [Q2] 1:31.399
12) Kamui Kobayashi (JAP/BMW Sauber), [Q2] 1:31.421
13) Nico Hulkenberg (ALE/Williams), [Q2] 1:31.635
14) Jenson Button (ING/McLaren), [Q2] 1:31.699
15) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), [Q2] 1:31.708
16) Vitaly Petrov (RUS/Renault), [Q2] 1:31.796
17) Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso), [Q2] 1:32.012
18) Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), [Q1] 1:32.430
19) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), [Q1] 1:34.405
20) Timo Glock (ALE/Virgin), [Q1] 1:34.775
21) Jarno Trulli (ITA/Lotus), [Q1] 1:34.864
22) Lucas di Grassi (BRA/Virgin), [Q1] 1:35.212
23) Karun Chandhok (IND/HRT), [Q1] 1:36.576
24) Sakon Yamamoto (JAP/HRT), [Q1] 1:36.968

Fotos do Dia:










Júnior

Qual o carro mais bonito de 2010?

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