Dossiê GP2

Postado por F-Brasil 15 de setembro de 2009 0 comentários

Quarta - 16/09/09



Bem como sei que muitas pessoas não entendem tanto de outras categorias, estou fazendo um resumo bem bacana sobre o que é cada categoria, quem são seus pilotos, equipes e pistas.

Primeiro, O que é a GP2?

GP2 Series é uma categoria de automobilismo criada em 2005 por Flavio Briatore, então chefe da equipe Renault de F1. Seu primeiro campeão foi o alemão Nico Rosberg, filho do campeão de F-1 Keke Rosberg.

Site Oficial : http://www.gp2series.com/


Detalhes de um Carro:

Chassis: O carro da GP2 2009 foi desenhado pela Dallara Automobili, com uma asa traseira bi-plana.O carro apresenta suspensão Wishbones duplas com barras de torção, armotecedores duplos com altura regulável.Os Wishbones foram reforçados, assim como o resto da suspensão Traseira e dianteira.

Wishbones Duplos(1 e 2):

  • Comprimento: 4867mm;
  • Largura: 1805mm;
  • Altura: 1047mm;
  • Peso Médio Total: 688 kg(com piloto incluso);
  • Capacidade do Tanque: 125 litros.




Motor: A categoria corre com um motor Renault V8 de 4 litros, ultilizando de programas de computador para melhorar a performance e o consumo de combustível.Produz cerca de 600 cv e 10.000 rpm.A velocidade máxima foi de 322 km/h.




Cambio: Esse ano, o cambio foi desenvolvido pela GearTek e possui 8 "marchas", seis sequenciais longitudinais, uma neutra e a Ré.Contém comando elétrico-hidráulico através de "borboletas" no volante.





Pneus:A Bridgestone é a fornecedora única de pneus para a GP2.Pneus Secos com "Ranhuras" foram utilizados quando a categoria começou em 2005, os regulamentos mudaram em 2006, em favor dos pneus slick, os quais são utilizados Hoje em dia.A Bridgestone está fornecendo três tipos de slick para as corridas em seco (macio, médio e duro), bem como um tipo de pneu para pistas molhadas.A escolha do pneu a ser utilizado é feita conjuntamente pelo fabricante e os organizadores da GP2 antes de cada corrida.




Sistema de Disputa por Final de Semana


Nas sextas-feiras os pilotos tem 30 minutos para treinos livres e 30 minutos para treinos classificatórios.A sessão de qualificação para decidir o grid da corrida do sábado tem o comprimento de 180 quilômetros.Durante a corrida de sábado, cada piloto tem que fazer um pit stop em que pelo menos dois pneus têm que ser trocados.No domingo, há uma corrida sprint de 120 quilômetros.O grid é decidido pelo resultado de sábado, e o top8 tem que ser revertido, de modo que o piloto que terminou no sábado em 8º vai começar da pole position e o vencedor terá início na 8ª colocação.

Sistema de Pontos

  • Pole Position no Sábado : 2 pontos.
  • Volta mais Rápida: 1 ponto.




Pilotos e Equipes temporada 2009:

ART


Pilotos:




Arden



Pilotos:





Barwa Addax:





Pilotos:




DPR:




Pilotos:




Durango:





Pilotos:




FMS:



Pilotos:





iSport:




Pilotos:





Ocean Racing:



Pilotos:






Piquet Sports:




Pilotos:





Racing :





Pilotos
:




SuperNova:




Pilotos:





Trident:





Pilotos:








Bem, desculpem pelo tamanho do Post, mas acho que ficou bem legal e quem não sabe muita coisa da GP2 Series, deu para ficar bem informado.


Júnior



Pizzonia negocia seu retorno à F1 em 2010

Postado por F-Brasil 14 de setembro de 2009 1 comentários

O piloto brasileiro Antonio Pizzonia está em Monza neste fim de semana para negociar seu retorno à Fórmula 1 na próxima temporada. Pizzonia, que não corre na categoria desde o fim de 2005, tem como prioridade na sua lista de opções a Manor, equipe pela qual foi campeão da Fórmula 3 Inglesa em 2000. O amazonense vem disputando este ano simultaneamente a Stock Car e a Fórmula Superleague, na qual defende o Corinthians.

"Primeiramente estou torcendo para o Rubinho e estou sondando umas coisas aqui e quem sabe as portas se abrem de novo. Tive várias experiências fantásticas com a Manor, fui campeão de Fórmula 3, mas estou conversando com outros também", disse Pizzonia, em entrevista à TV Globo.

Pizzonia acumula 20 corridas na Fórmula 1, todas disputadas entre 2003 e 2005, pela Jaguar e Williams. Neste período, o "Jungle Boy" teve como melhores resultados as sétimas colocações nos GPs da Alemanha, Hungria e Itália-2004, além da Itália-2005.

Apesar de ter o alto índice de 50% de abandonos na Fórmula 1, Pizzonia garante que possui condições de realizar um trabalho muito melhor agora.

"Estou na melhor fase da minha carreira profissional. Muito mais experiente e bem melhor preparado do que quando entrei na Fórmula 1", admite o piloto. "Não tenho duvidas que hoje sou um piloto muito mais completo do alguns anos atrás. Hoje me sinto melhor em todos os sentidos", escreveu.

Heitor

Button X Barrichello

Postado por F-Brasil 0 comentários

Ficha Técnica

Nome completo
Jenson Button
Nascimento
19/01/1980
Local
Grã-Bretanha
Equipe
Brawn GP

Estréia
2000 - Williams
Site oficial
http://www.jensonbutton.com

Carreira

Títulos na Fórmula 1
0
GPs disputados
168
Pontos na carreira
312
Vitórias
7
Pódios
23
Pole-positions
7
Melhores voltas
2






Ficha Técnica

Nome completo
Rubens Barrichello
Nascimento
23/05/1972
Local
Brasil
Equipe
Brawn GP
Estréia
1993 - Jordan
Site oficial
http://www.barrichello.com.br/


Carreira

Títulos na Fórmula 1
0
GPs disputados
284
Pontos na carreira
596
Vitórias
11
Pódios
68
Pole-positions
13
Melhores voltas
17


Heitor

Segunda - 14/09/09

No último domingo aconteceu o grande prêmio de Monza de GP2, e sagrou Nico Hülkenberg como mais novo campeão da categoria.O alemão terminou a prova em terceiro, mas com uma corrida de antecedência foi campeão.Hulkenberg antecipou a conquista por somar 90 pontos, 22 a mais que o segundo colocado, o russo Vitaly Petrov.O brasileiro Luiz Razia, que largou na pole devido a uma punição sofrida pelo português Álvaro Parente na primeira corrida conseguiu sua primeira vitória na categoria, seguido por Lucas di Grassi que largou na 4ª posição e ficou em segundo ainda na primeira curva.



Logo depois o Safety Car entrou na pista por causa do acidente entre o brasileiro Diego Nunes e o espanhol Dani Clos, cujo teve o carro capotado.

Foi a primeira vez desde a criação da GP2 que o título foi decidido faltando uma rodada dupla ainda a ser disputada. A última etapa do campeonato será semana que vem no novo autódromo portugês do Algarve.

Classificação Final da Prova:

1º Luiz Razia (BRA) Coloni - 35m12.921s
2º Lucas di Grassi (BRA) Racing Engineering + 2.576
3º Nico Hulkenberg (ALE) ART + 4.955
4º Jerome D'Ambrosio (BEL) DAMS + 7.374
5º Vitaly Petrov (RUS) Addax + 7.92
6º Giedo van der Garde (BEL) iSport + 8.687
7º Roldan Rodriguez (ESP) Piquet + 9.133
8º Davide Rigon (ITA) Trident + 13.395
9º Davide Valsecchi (ITA) Addax + 24.809
10º Javier Villa (ESP) Super Nova + 25.492
11º Alberto Valerio (BRA) Piquet + 26.254

Junior



Após o primeiro depoimento à Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e aos investigadores independentes, Nelsinho Piquet falou sobre a telemetria de seu carro durante o GP de Cingapura de 2008, divulgada pelo site inglês especializado RaceFax. Colaborando com a apuração dos fatos, o brasileiro explicou novamente como provocou o acidente, a mando de Flavio Briatore e Pat Symonds, dirigentes da Renault. As informações são do site Globoesporte.com. — Após assegurar que eu estava na volta designada da corrida, eu perdi o controle do carro deliberadamente na saída da curva 17, a segunda parte de uma chicane. Fiz isso pisando forte e cedo no pedal do acelerador, sabendo que isso poderia fazer com que meu carro batesse forte no muro de concreto — diz Nelsinho, no depoimento.

O gráfico comprova que o acidente realmente foi proposital. O objetivo era provocar a entrada do safety car. No gráfico acima, a linha vermelha (com a letra A em destaque) representa a aceleração. A curva, que vinha evoluindo de forma horizontal, se torna vertical rapidamente, fica no máximo, sofre uma interrupção e volta ao máximo. Isso quer dizer que Nelsinho acelerou o carro mais do que o normal para provocar a rodada, deu uma leve desacelerada, e pisou forte no pedal novamente até o choque com o muro.
A linha azul-escura, identificada no gráfico pela letra B, mostra o trabalho das rodas traseiras. Os dentes acentuados no trecho em que Nelsinho acelera para provocar o acidente quer dizer que elas estão girando em falso, ou seja, sem aderência, o que colaborou para a rodada e a posterior batida no muro interno da pequena reta. Em seu depoimento à FIA, divulgado pelo site inglês "F1SA" na quinta-feira, o brasileiro disse que seria fácil notar a intenção de causar o acidente olhando os gráficos da telemetria.
O gráfico da telemetria de Nelsinho Piquet no GP de Cingapura faz parte do dossiê enviado pela FIA aos membros do Conselho Mundial de Esporte a Motor, que julgará o caso no próximo dia 21 de setembro. Além deste documento, os depoimentos impressos de Nelsinho Piquet, Flavio Briatore e Pat Symonds também estão anexados para que sejam avaliados antes da audiência.


Heitor

Segunda, 14/09/2009

O promotor organizador do Grande Prêmio do Canadá, Normand Legault confirmou hoje que os contratos com os patrocinadores do gp e com o diretor comercial da F1 Bernie Ecclestone foram fechados e o circo volta ao Canadá, Montreal que pela segunda vez não participou do calendário da categoria desde sua estréia em 1978(a primeira vez foi em 87, quando o circuito passou por reformas e mudança no traçado) volta em plena forma em 2010 para a alegria das equipes e principalmente dos Fãs que não se conformaram de vê-la de fora esse ano.

Normand explicou que não queria pedir apoio financeiro ao governo, mas por causa de milhares de torcedores que lotavam todas as corridas em Montreal, teve que ceder.

Para concluir, Legault afirmou que nunca duvidava da volta do GP à principal categoria do automobilismo mundial e ainda completou em nota à emprensa que iria deixar seu cargo por causa do modelo econômico vigente atualmente na Fórmula 1.

Júnior

Corrida - Monza - 2009

Postado por F-Brasil 13 de setembro de 2009 0 comentários

Domingo - 13/09/2009


Lewis Hamilton conseguiu uma grande largada, utilizou-se do KERS para ganhar vantagem sobre o Sutil , que não largou muito bem e ainda perdeu a posição para o Raikkonen ainda nas primeira curvas.Rubens Barrichello passou Kovalainen e sustentou por um bom tempo a quarta posição.Kovalainen também não foi bem no início da prova, foi ultrapassado por vários pilotos e terminou a segunda volta em oitavo.Na ponta da corrida parecia que a corrida estava tranquila para Hamilton, o inglês colocou uma vantagem de 17 segundos para Barrichello, e virava em média 1.2 segundos mais rápido que o brasileiro.Logo depois o rendimento do brasileiro foi melhorando e assim com a estratégia de apenas uma parada, lhe deu uma boa vantagem no final.Sutil sempre pressionando o Raikkonen até o fim da corrida não teve chances de ultrapassar o filandês por causa do KERS da Ferrari.Na parte de trás da corrida nada de especial, Kubica depois de ter o carro danificado no início da prova, tocou na traseira de Mark Webber forçando o australiano a sair da prova e talvez a abandonar a disputa do campeonato.

Outro que estava sendo uma grande promessa da Fórmula 1 e parece não estar mais com grandes perspectivas nesse ano é o alemão Sebastian Vettel, que venceu duas corridas esse ano e fez mais 4 pódiums.Porém o problema maior parece estar no carro, que caiu de produção nas últimas corridas.Vettel não aproveitou a estratégia de uma parada e não andou bem e saiu da pista, passando pela brita na volta 43 e não foi muito feliz hoje e terminou na 8ª posição.

Hamilton provou que apesar de campeão, ainda é um piloto imaturo e não suporta pilotar sob pressão, na última volta da corrida cometeu um erro bobo e bateu contra a barreira de pneus abandonando a provas a poucas voltas do final, que lhe tirou o terceiro lugar no pódio, assim dando de presente para o Kimi.

Hamilton Depois da prova lamentou e pediu desculpas sobre o ocorrido; já Raikkonen friamente ironizou após ser perguntado o que achava sobre o 3º lugar:

-"Melhor que quarto"

No final da prova mais uma vitória para Rubens Barrichello, a 11ª dele na carreira e a 101ª para o Brasil na categoria, assim reduzindo a vantagem para 14 pontos e com a dobradinha, a Brawn garante virtualmente o título dos construtores.



Classificação Final: 1) Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP)
2) Jenson Button (ING/Brawn GP)
3) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari)
4) Adrian Sutil (ALE/Force India)
5) Fernando Alonso (ESP/Renault)
6) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren)
7) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber)
8) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull)
9) Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari)
10) Kazuki Nakajima (JAP/Williams)
11) Timo Glock (ALE/Toyota)
12) Lewis Hamilton (ING/McLaren)
13) Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso)
14) Jarno Trulli (ITA/Toyota)
15) Romain Grosjean (FRA/Renault)
16) Nico Rosberg (ALE/Williams)
OUT) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India)
OUT) Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso)
OUT) Robert Kubica (POL/BMW Sauber)
OUT) Mark Webber (AUS/Red Bull)




ESTATÍSTICAS DO GP DE MONZA :

  • 53 voltas x 5.793 km - 306.720 km (*Offset: 309 metros)
  • 11ª vitória para Rubens Barrichello
  • 8ª vitória para Brawn GP como construtora
  • 76ª vitória para Mercedes como construtora de Motores
  • Melhor Volta: Adrian Sutil - 1.24.739
Voltas na liderança:

L.Hamilton - 20 voltas
K.Raikkonen - 07 voltas

R.Barrichello - 26 voltas


Volta por Volta:


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O próximo GP vai acontecer em Cingapura, a noite oferece um charme a mais a F1.



FONTES: GP UPDATE / STATSF1

Júnior

Qual o carro mais bonito de 2010?

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