Corrida em Cingapura

Postado por F-Brasil 27 de setembro de 2009 0 comentários

Domingo - 27/09/09

Primeiramente devemos ressaltar que o público apesar de ser madrugada em Cingapura, esteve mais uma vez firme e presente.Luzes dentro e fora do circuito iluminavam Marina Bay, com suas grandes construções num show de tecnologia e iluminação.Antes da corrida soube-se que Nick Heidfeld teve que trocar o câmbio e o motor, e assim o alemão largou dos boxes, com isso todos de 7º para baixo ganharam uma posição.

A largada foi limpa, nenhum toque nem acidente e com algumas ultrapassagens, Barrichello, Mark Webber conseguiram duas posições cada.Lewis Hamilton se manteve na frente, seguido por Nico Rosberg e Vettel em 3º.Logo depois Hamilton foi se distanciando cada vez mais na ponta, sem ser ameaçado por ninguém.Mark Webber que tinha ganho posições de Alonso e Glock teve que devolver as posições por ter ultrapassado por fora da pista.

A corrida assim seguiu-se, e Sebastian Vettel que tinha o carro mais leve foi o primeiro a parar(na volta 17), assim como também Nico Rosberg que fez uma boa parada, mas na saída dos pits passou a linha limite dos boxes e recebeu como punição um Drive Through e isso comprometeu toda a corrida do Alemão.

O fato que mais marcou a corrida foi quando Sutil perdeu a traseira numa curva na volta 20 e rodou na pista, quando foi tentar ajustar corretamente o carro não prestou atenção e praticamente "jogou" sua Force India na BMW de Heidfeld, deixando vários destroços na pista e causando a entrada do Safety Car.Após a corrida, Heidfeld comentou:

"Eu acho que ficou claro pela TV. Foi completamente estúpido por parte do Sutil. Ele voltou à pista sem olhar e acelerou para cima do meu carro", declarou. Questionado se a BMW tomaria alguma providência sobre o acidente, Heidfeld disparou: "talvez tentaremos achar um cérebro para ele!".

Surpreendido com a manobra de Sutil, o piloto da BMW ficou sem ação. "Obviamente, eu pensei que ele pararia. Quando vi ele se movimentado, fui para a esquerda. Ele deveria olhar por onde anda", reclamou Heidfeld, que deixou a prova imediatamente. Sutil ainda chegou a trocar o bico, mas parou quatro voltas depois com problemas nos freios.

Com isso todos os pilotos que ainda não tinham parado aproveitaram e foram para os boxes; o Espanhol da Toro Rosso Jaime Alguersuari ao sair rapidamente dos pits, ignora o "pirulito" e arrasta a mangueira de reabastecimento, derrubando o mecânico responsável, que teve uma entorce no pé.Quem ganhou com tudo isso foi o líder do campeonato Jenson Button que retirou toda a vantagem que Barrichello tinha sobre ele.

Na volta 24, Adrian Sutil, com a corrida completamente comprometida, desistiu, e na mesma volta o Safety Car entrou nos boxes, reiniciando a prova.Na volta 26, o alemão Nico Rosberg pagou o Drive Through.


A corrida continuou e Vettel tirou boa vantagem em relação a Hamilton, ficando a 0.5 segundo do Inglês; nessa briga, um detalhe curioso foi a perda do retrovisor da Red Bull do alemão por causa das ondulações da pista.Na volta 40, Vettel fez sua 2ª parada, mas na volta seguinte foi punido por exceder o limite de velocidade nos pits, ele pagou a punição na volta 43, mesmo assim ainda estava na corrida.

Uma volta depois, Mark Webber teve problemas de freio na roda dianteira direita, ele para nos pits, onde mecânicos analisaram rapidamente o problema, mas o fizeram voltar a corrida.Uma volta depois o Australiano perdeu o controle do carro por causa do problema no freio e bateu de traseira na área de escape.

Um pouco depois, a equipe "irmã" da RBR, a STR abandonou com seus dois carros por desistência ao mesmo tempo também com problemas de freio, no momento faltavam apenas 13 voltas para o fim da corrida.

Quando restava apenas 5 voltas, Jenson Button que tinha conseguido fazer sua parada e voltar à frente do brasileiro Rubens Barrichello, apresentou problemas de freio na mesma roda dos demais que tinham abandonado.Com isso, Rubens que estava a 10 segundos atrás do Inglês, tirou a diferença em 3 voltas, mas não foi suficiente e terminou em 6º ,atrás de seu companheiro de equipe que aumentou em 1 ponto a diferença no campeonato, sendo agora de 15 pontos e faltando apenas 3 corridas.

O vencedor com méritos foi Lewis Hamilton, seguido de Glock em 2º e Alonso em 3º.Alegria total da Toyota, que conseguiu seu melhor resultado na temporada.Alonso um pouco sem graça no pódio, com certeza ainda constrangido com todo o escândalo da Renault.

Quanto a Sutil, ele apenas irá pagar uma multa de 20 mil euros, besteirinha, vale nem o bico que ele quebrou.


Classificação Final:1) Lewis Hamilton (ING/McLaren)
2) Timo Glock (ALE/Toyota)
3) Fernando Alonso (ESP/Renault)
4) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull)
5) Jenson Button (ING/Brawn GP)
6) Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP)
7) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren)
8) Robert Kubica (POL/BMW Sauber)
9) Kazuki Nakajima (JAP/Williams)
10) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari)
11) Nico Rosberg (ALE/Williams)
12) Jarno Trulli (ITA/Toyota)
13) Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari)
14) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India)
OUT) Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso)
OUT) Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso)
OUT) Mark Webber (AUS/Red Bull)
OUT) Adrian Sutil (ALE/Force India)
OUT) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber)
OUT) Romain Grosjean (FRA/Renault)



ESTATÍSTICAS DO GP DE CINGAPURA :

  • 61 voltas x 5.073 km - 309.316 km (*Offset: 137 m)
  • 11ª vitória para Lewis Hamilton
  • 164ª vitória para a McLaren como construtora
  • 77ª vitória para a Mercedes como Construtora de Motores
  • Melhor Volta: Fernando Alonso - 1.48.240

Voltas na liderança:

Lewis Hamilton - 57
Fernando Alonso - 04

Volta por Volta:



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O próximo Gp acontecerá em Suzuka, Japão no dia 04/10/09 e estaremos cobrindo.Vlw!



Comentem!


Júnior




Treinos Classificatórios em Cingapura

Postado por F-Brasil 26 de setembro de 2009 1 comentários

Sábado - 26/09/09


Na fascinante noite de Cingapura, as arquibancadas lotadas e um clima bem agradável a 30ºc.Milhares de luzes iluminaram o belíssimo circuito da Marina Bay.Já a pista está muito ondulada, prova disso é que alguns carros tocaram o assoalho no chão durante os treinos.

Na primeira parte dos treinos, nada de muito especial; logo no início, Grosjean rodou causando bandeira amarela, mas foi algo rápido e que não atrapalhou o andamento dos treinos.Hamilton logo fez uma volta rápida e permaneceu na ponta até o final.Para terminar, Barrichello que estava fora do G15 (que se classificaria para o Q2) fez na última chance o 6º tempo, assim empurrando Adrian Sutil para a zona de desclassificação, além dele: Jaime Alguersuari, Giancarlo Fisichella, Romain Grosjean e Vitantonio Liuzzi ficaram de fora.

Já na Segunda parte do treino, a mais rápida, iniciou logo com Button Reclamando via rádio de problemas de tração na parte interna da roda, algo que prejudicou bastante a Brawn do Inglês.Rosberg fez um bom tempo em 1.46.197 e com isso liderou toda a 2ª parte do treino.Raikkonen tirou tinta do guard-rail no final da sessão, mas não adiantou e ficou fora dos 10 primeiros.Assim como o Filandês, o líder do campeonato Jenson Button ficou de fora do G10.Já Barrichello também com problemas, mas no assoalho, saiu duas vezes da pista, e mesmo assim se recuperou no final e terminou em 7º.Destaque principal para a Red Bull com Mark Webber em 2º e Sebastian Vettel em 3º.Além de Raikkonen e Button, Nakajima, Buemi e Trulli ficaram de fora da luta pela Pole.

No qualifying 3(Q3) a última e decisiva parte do treino, Rosberg abriu a sessão e fez uma boa volta e com isso ficou bem posicionado entre os 3 primeiros.Webber tentando o limite do carro, passou várias vezes em cima das zebras e quase perdeu o controle do carro.Faltando 32 segundos para acabar o treino, Rubens Barrichello que estava em 5º no momento, perdeu o controle do carro e acertou o muro com a roda dianteira esquerda, faltando 26 segundos para o fim o acidente fez com que houvesse bandeira vermelha, interrompendo o treino e sendo obrigatória a entrada de todos nos boxes.Com isso, sacramentou a pole de Hamilton, pois apesar de não ter encerrado o treino oficialmente, seria impossível alguém abrir uma nova volta no tempo restante.

Amanhã será realizado o 2º grande prêmio de Cingapura, boas expectativas para o público e para a decisão do campeonato e tomara que desta vez não aconteça nenhum tipo de incidente.



Grid Completo:

1) Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1:47.891
2) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1:48.204
3) Nico Rosberg (ALE/Williams), 1:48.348
4) Mark Webber (AUS/Red Bull), 1:48.722
5) Fernando Alonso (ESP/Renault), 1:49.054
6) Timo Glock (ALE/Toyota), 1:49.180
7) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber), 1:49.307
8) Robert Kubica (POL/BMW Sauber), 1:49.514
9) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1:49.778
10) Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP), 1:48.828*
11) Kazuki Nakajima (JAP/Williams), [Q2] 1:47.013
12) Jenson Button (ING/Brawn GP), [Q2] 1:47.141
13) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), [Q2] 1:47.177
14) Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso), [Q2] 1:47.369
15) Jarno Trulli (ITA/Toyota), [Q2] 1:47.413
16) Adrian Sutil (ALE/Force India), [Q1] 1:48.231
17) Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), [Q1] 1:48.340
18) Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari), [Q1] 1:48.350
19) Romain Grosjean (FRA/Renault), [Q1] 1:48.544
20) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), [Q1] 1:48.792

* Punido com a perda de cinco posições no grid
por ter trocado o câmbio.



Fotos:Uol


Júnior

Di Grassi pode correr em cingapura!

Postado por F-Brasil 24 de setembro de 2009 0 comentários

Quinta - 24/09/09


Nessa quinta o francês Romain Grosjean, substituto de Nelsinho Piquet na Renault passou mal, e com isso o brasileiro da GP2 Luca Di Grassi que é atualmente o piloto reserva da equipe Francesa pode fazer sua estréia na categoria. Porém a expectativa é de que Grosjean esteja apto para participar dos treinos livres de sexta em Marina Bay.Mesmo assim Di Grassi está avisado e pode entrar em cena a qualquer momento, inclusive ele já fez testes de segurança obrigatórios da FIA para poder correr.

Luca, que correu o último campeonato da GP2 pela Racing Engineering, marcou 63 dos 67 pontos de sua equipe em 2009.Ano passado ele fez testes na extinta Honda e tinha tudo para correr nessa temporada, porém a equipe Japonesa faliu e foi comprada por Ross Brawn.







Júnior

XAU Briatore!!!

Postado por F-Brasil 21 de setembro de 2009 0 comentários

Segunda - 21/09/09


Aconteceu hoje o julgamento da FIA para punir os envolvidos no caso do Nelsinho Piquet no GP de Cingapura.

E os resultados parece que foram os que todos esperavam:

  • Flávio Briatore foi banido de ocupar qualquer cargo em qualquer categoria da FIA e proibido de gerenciar a carreira de qualquer piloto; assim o italiano que revelou Schumacher e foi mestre em causar polêmicas na F1 vai "pendurar as chuteiras".
  • A Renault, antiga equipe do dirigente foi suspensa por dois anos, mas em Sursis, ou seja não vai cumprir a punição desde que não cometa outra falta grave no regulamento.
  • Nelsinho Piquet foi totalmente inocentado por ter confessado tudo e ter colaborado com as investigações.
  • Alonso também não sofreu nenhuma pena e foi absolvido.
  • O ex-engenheiro Pat Symonds que poderia ser inocentado também se tivesse contribuído, não aceitou ajudar e foi punido com 5 anos de suspensão de qualquer categoria da FIA.
Após essas decisões, alguns comentaram à imprensa:

Nelsinho Piquet: "Estou aliviado que a investigação da FIA tenha sido concluída. Eu me arrependo amargamente por minha atitude de seguir a ordem que recebi. Penso todo dia que não deveria ter feito isso. Não espero que isto seja esquecido ou perdoado. Tenho consciência de que terei que começar minha carreira do zero, mas tenho esperanças de que uma equipe reconheça o quão pressionado fui na Renault e me dê uma chance"

Bernard Rey(Presidente da Renault): "Tomamos a responsabilidade total nos fatos e esperamos viver dias melhores daqui para frente"


Alonso não comentou.Briatore e Symonds não compareceram ao julgamento.



Júnior

GP2 em Portimão

Postado por F-Brasil 20 de setembro de 2009 0 comentários

Domingo - 20/09/09



Nesse final de semana, foi disputado as últimas etapas da rodada dupla da GP2, no GP de Portugal no circuito de Algarve, em Portimão.O incrível Hulk, como é conhecido o alemão Nico Hülkenberg, que já garantiu o título da categoria por antecipação em Monza venceu a primeira corrida nesse final de semana e a 5ª no ano.Na corrida, Nico largou bem e logo ficou em 2º, atrás de Petrov, que fez a pole na sexta.Edoardo Mortara e Javier Villa ainda bateram na primeira curva, causando a entrada do Safety Car.

Mesmo assim, as posições após a entrada do SC não se alteraram e Nico permaneceu na cola do russo Petrov, e com uma boa estratégia de corrida, assumiu a liderança do GP, de onde não saiu mais.

O italiano Luca Filippi terminou a prova na segunda colocação, seguido pelo brasileiro Luca di Gassi, fechando o pódio.


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Já na segunda corrida, a última da temporada, teve também uma largada com acidentes, agora foi entre o Romeno Michael Herck (DPR) e o Russo Vitaly Petrov (Barwa Addax).O carro de Petrov ficou parado no grid, enquanto Herck acertou o carro da Barwa Addax antes de acertar o muro.O acidente foi gravíssimo, bandeiras vermelhas interromperam a corrida enquanto o piloto da DPR foi socorrido pelos para-médicos.

Vídeo completo do acidente.


A corrida foi reiniciada com o Safety Car na pista, e com isso vários pilotos foram penalizados (Pastor Maldonado, Kamui Koboyashi, Lucas di Grassi, Andreas Zuber e Nico Hülkenberg) tiveram que fazer um Drive Through por terem ultrapassado com o carro de segurança na pista.

Tudo isso ajudou bastante o piloto da casa, Álvaro Parente que até então estava em 16º, e após todas essas punições, terminou a prova em 4º para delírio dos quase 40.000 portugueses nas arquibancadas.

No final da corrida, dobradinha da Super Nova, com Luca Filippi em 1º e Javier Villa em 2º.Fechando o pódio Dani Clos.



O Brasileiro mais bem colocado foi Diego Nunes, em 5º.

Durante a corrida, as informações que chegaram foi de que Petrov apenas fraturou o braço enquanto Herck teve uma concussão cerebral, algo parecido com o que o Massa Sofreu.

Essa temporada com toda certeza determinou uma pré-inscrição para a Fórmula 1 em 2010.Dos pilotos que para mim já estão com um pé na F1 são o atual campeão Nico Hülkenberg, Vitaly Petrov e Luca di Grassi.Os outros ainda irão competir para uma vaga pelo menos nas novas equipes.



Júnior

Mudanças à vista na Fórmula 1. De acordo com o jornal britânico “Mirror”, Kimi Raikkonen já assinou um pré-contrato com a McLaren para voltar à equipe em 2010 e dar lugar a Fernando Alonso na Ferrari.

O único empecilho para a ida de Raikkonen à McLaren, seria o fato de o finlandês só aceitar deixar a Ferrari, escuderia com que tem contrato até o final de 2010, caso a equipe italiana pagasse todos os seus salários da próxima temporada (aproximadamente R$ 88 milhões).

Além da possível transferência de Raikkonen para a equipe que defendeu entre 2002 e 2006, o jornal britânico ainda cita negociações entre Nico Rosberg e a Brawn GP, escuderia do líder do campeonato, Jenson Button, e do vice-líder, Rubens Barrichello. O alemão que já teria conversado com a McLaren, estaria sendo encaminhado para o time de Ross Brawn após um pedido da montadora Mercedes-Benz, que assinou um contrato com a equipe recentemente.


Heitor

Prost na Renault???

Postado por F-Brasil 18 de setembro de 2009 1 comentários

Sexta - 18/09/09

Após a saída de Briatore na equipe Renault de F1, um dos especulados para substituir o chefe é o "Professor", apelido pelo qual ficou conhecido Alain Prost.

Prost que pilotou a Renault na sua segunda temporada na categoria, passou 3 anos na equipe (81-83) e durante esse período venceu 9 corridas e foi vice-campeão em 1983(na época Nelson Piquet levou o título por 2 pontos).Além disso, um dos fatores que podem influenciar é a nacionalidade francesa do ex-piloto e da equipe.Prost se pronunciou com cautela e afirmou que são apenas rumores e que seria uma honra e um sonho para ele, mas afirma que não recebeu ligações e ninguém entrou em contato com ele.

Outros que também são cotados para o cargo além de Prost são: Frederic Vasseur, David Richards, Craig Pollock e Olivier Quesnel; todos chefes ou ex-chefes de equipes de corrida na F1 e em outras categoria.

Outra vantagem de Prost, além de ser Francês, é o fato do tetracampeão de Fórmula 1 já ter sido dono de uma equipe, a Prost Grand Prix que correu na categoria entre os anos de 1997 e 2001.





A prost conseguiu em sua passagem na F1, 2 segundos lugares em corridas.Em geral uma equipe
mediana, que foi fechada por problemas financeiros.





Júnior

Lotus retorna à F-1

Postado por F-Brasil 16 de setembro de 2009 0 comentários


A reestreia da Lotus na Fórmula 1 é somente na próxima temporada, mas a expectativa por um bom desempenho é imediata, além de muito grande. O diretor técnico, Mike Gascoyne, já tem estruturada a trajetória da escuderia, que gosta de chamar de Nova Lotus F-1. E a primeira meta já foi alcançada: um lugar na categoria. Nesta terça-feira, ao ser confirmada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), a Lotus superou a Sauber, ex-BMW, na briga pela última vaga no grid para o ano que vem.

- Nosso carro deve estar pronto na segunda semana de fevereiro, já que estamos começando do zero. Será um grande desafio estar no grid, mas no meio da temporada acho que seremos a melhor das equipes novas. No fim do ano, quero estar entre os dez melhores - disse Gascoyne, em entrevista ao “Autosport”, que após seu último trabalho na F-1, quando atuou na Force India, ficou por quase um ano fora da categoria

Nome tradicional. Só o nome

Apesar de carregar um nome detentor de sete campeonatos, 79 vitórias e 107 pole positions em 491 GPs, a "nova Lotus" não tem nada a ver com a organização liderada por Colin Chapman, que operou entre 1958 e 1994.

O novo time será apoiado por uma companhia malaia chamada "1Malaysia F1 Team Sdn Bhd", com o malaio Tony Fernandes _fundador e líder do Tune Group, proprietário da companhia aérea Air Asia, como chefe de equipe.

Dentro da pista, a liderança ficará nas mãos do inglês Mike Gascoyne, ex-Spyker, Renault e Toyota, que assumirá a função de diretor técnico. O time, assim como as outras três novas equipes (Manor, Campos Meta 1 e US F1), utilizará motores Cosworth.

A sede da nova organização será na cidade inglesa de Norfolk, próxima à sede da Lotus Cars, fábrica de modelos esportivos de rua da antiga equipe. O local foi construído originalmente pela Toyota, e já foi usado pela Bentley. Já um centro técnico será construído em Sepang.



Heitor

A Renault anunciou as saídas de Flavio Briatore, chefe da equipe, e de Pat Symonds, diretor de engenharia, poucos dias antes da reunião do Conselho Mundial de Esporte a Motor da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). A equipe francesa foi acusada de armar o acidente de Nelsinho Piquet no GP de Cingapura de 2008 e será julgada em 21 de setembro.

De acordo com o comunicado oficial emitido na manhã desta quarta-feira, a Renault não vai contestar as acusações na reunião do Conselho Mundial.

"A Renault não vai contestar as acusações recentes feitas pela FIA sobre o GP de Cingapura de 2008. A equipe também quer comunicar que Flavio Briatore, chefe do time, e Pat Symonds, diretor-executivo de engenharia, deixaram a equipe. A equipe não fará mais comentários antes da audiência no Conselho Mundial da FIA em Paris, no dia 21 de setembro."

A saída de Briatore já era esperada. Segundo informação publicada nesta terça (15) pelo jornal espanhol "AS", a FIA iria fazer um acordo com a Renault para que a equipe tomasse essa decisão. Em troca, o time gaulês não correria nenhum risco de expulsão da F1 no julgamento do caso. Além de apontar a dispensa de Briatore, o diário também indicou quem deve ser o substituto do italiano no cargo de chefe de equipe. O preferido é Frederic Vasseur, chefe da ART, equipe do campeão da GP2 em 2009, Nico Hulkenberg. O dirigente, segundo as fontes ouvidas pela publicação, teria pedido um tempo para pensar no convite e dar uma resposta. Outros nomes já foram especulados, como Alain Prost e David Richards.

No entanto, não era esperado que Symonds seguisse o mesmo caminho. De acordo com o jornal inglês "The Times", foi oferecido ao agora ex-diretor de engenharia que contasse o que sabe sobre o escândalo para não ser punido no encontro do Conselho Mundial. Uma delação premiada, a exemplo do que foi feito com Nelsinho Piquet.



Heitor

Dossiê GP2

Postado por F-Brasil 15 de setembro de 2009 0 comentários

Quarta - 16/09/09



Bem como sei que muitas pessoas não entendem tanto de outras categorias, estou fazendo um resumo bem bacana sobre o que é cada categoria, quem são seus pilotos, equipes e pistas.

Primeiro, O que é a GP2?

GP2 Series é uma categoria de automobilismo criada em 2005 por Flavio Briatore, então chefe da equipe Renault de F1. Seu primeiro campeão foi o alemão Nico Rosberg, filho do campeão de F-1 Keke Rosberg.

Site Oficial : http://www.gp2series.com/


Detalhes de um Carro:

Chassis: O carro da GP2 2009 foi desenhado pela Dallara Automobili, com uma asa traseira bi-plana.O carro apresenta suspensão Wishbones duplas com barras de torção, armotecedores duplos com altura regulável.Os Wishbones foram reforçados, assim como o resto da suspensão Traseira e dianteira.

Wishbones Duplos(1 e 2):

  • Comprimento: 4867mm;
  • Largura: 1805mm;
  • Altura: 1047mm;
  • Peso Médio Total: 688 kg(com piloto incluso);
  • Capacidade do Tanque: 125 litros.




Motor: A categoria corre com um motor Renault V8 de 4 litros, ultilizando de programas de computador para melhorar a performance e o consumo de combustível.Produz cerca de 600 cv e 10.000 rpm.A velocidade máxima foi de 322 km/h.




Cambio: Esse ano, o cambio foi desenvolvido pela GearTek e possui 8 "marchas", seis sequenciais longitudinais, uma neutra e a Ré.Contém comando elétrico-hidráulico através de "borboletas" no volante.





Pneus:A Bridgestone é a fornecedora única de pneus para a GP2.Pneus Secos com "Ranhuras" foram utilizados quando a categoria começou em 2005, os regulamentos mudaram em 2006, em favor dos pneus slick, os quais são utilizados Hoje em dia.A Bridgestone está fornecendo três tipos de slick para as corridas em seco (macio, médio e duro), bem como um tipo de pneu para pistas molhadas.A escolha do pneu a ser utilizado é feita conjuntamente pelo fabricante e os organizadores da GP2 antes de cada corrida.




Sistema de Disputa por Final de Semana


Nas sextas-feiras os pilotos tem 30 minutos para treinos livres e 30 minutos para treinos classificatórios.A sessão de qualificação para decidir o grid da corrida do sábado tem o comprimento de 180 quilômetros.Durante a corrida de sábado, cada piloto tem que fazer um pit stop em que pelo menos dois pneus têm que ser trocados.No domingo, há uma corrida sprint de 120 quilômetros.O grid é decidido pelo resultado de sábado, e o top8 tem que ser revertido, de modo que o piloto que terminou no sábado em 8º vai começar da pole position e o vencedor terá início na 8ª colocação.

Sistema de Pontos

  • Pole Position no Sábado : 2 pontos.
  • Volta mais Rápida: 1 ponto.




Pilotos e Equipes temporada 2009:

ART


Pilotos:




Arden



Pilotos:





Barwa Addax:





Pilotos:




DPR:




Pilotos:




Durango:





Pilotos:




FMS:



Pilotos:





iSport:




Pilotos:





Ocean Racing:



Pilotos:






Piquet Sports:




Pilotos:





Racing :





Pilotos
:




SuperNova:




Pilotos:





Trident:





Pilotos:








Bem, desculpem pelo tamanho do Post, mas acho que ficou bem legal e quem não sabe muita coisa da GP2 Series, deu para ficar bem informado.


Júnior



Qual o carro mais bonito de 2010?

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